MEJETÆRSKER FLÆNSER BILER! // BeamNG.drive [Dansk]
Glem den autonome bil - en ekspert mener, at fremtidens byer vil indeholde selvdrevne busser, der slynger rundt. Amos Haggiag, en af de store spillere bag Las Vegas autonome busprogram, ser en fremtid hvor byer springer ned på selvkørende biler og skubber folk til at tage bussen i stedet.
"Byen vil begynde at massivt og sandsynligvis aggressivt begunstige massetransporter over taxier og private køretøjer," fortæller Haggiag, administrerende direktør for transportstart Optibus, Inverse. "Så hvad jeg tror vil ske, vil folk bruge masseforsendelse og autonome taxier i et holistisk system."
Antallet af personer, der bor i byområder øges, forventes at nå 66 procent inden 2050, så autonome kørsel udgør et problem. Med ingen taxachauffør i ligningen vil omkostningerne ved privat transport falde, og antallet af mennesker, der ønsker at være på vej, vil spike til uholdbare niveauer. I et enkelt system kunne byer tilbyde en fast månedlig pris for alle transitbehov, hvor folk skifter fra bil til bus for at komme rundt i de ellers overbelastede centrale områder.
Det er heller ikke en upopulær ide. Assaf Biderman, associerede direktør for MIT's Senseable City Lab, fortalte Inverse i maj sidste år, at en sådan løsning kunne give anledning til autonome biler med ensidige sæder, der færger folk til udkanten af den centrale zone. Selv Elon Musk rejste ideen om en Tesla-bus, der var hyldet af smartphone i sin anden hovedplan, udgivet i 2016.
Haggiag bruger meget tid på at tænke på at gøre byer effektive. Optibus, der kortlægger ruter til 200 byer, bruger maskine læring til at skabe de bedste skemaer for offentlig transport baseret på hvordan passagerer virkelig bevæge sig rundt. Virksomheden bruger en række kilder til at planlægge disse ruter, f.eks. Mobile signaler, lokaliseringsdata fra mobile applikationer og endda sensordata indsamlet af kommunen.
Hans firma hjælper transportfirmaet Keolis planlægge sin flåde, herunder sin autonome otte-siders elektriske pendulkørsel, der opererer på en loop rundt i downtown Las Vegas.
Se bussen i aktion her.
Lufthavnstransporten var en af de første offentlige autonome køretøjer til succesfuldt at ramme vejen, undtagen for en mindre kollision på sin første dag. Haggiag mener, at der er en god grund til det.
"Jeg tror, at autonome bustransport giver meget mening. Det giver faktisk mere mening end autonome biler, "siger han. "Tænk på bussen, der kører samme rute hver dag. Det er meget nemmere at træne computerens vision og maskinindlæring af autonome køretøjer til at køre en bestemt rute end at køre overalt."
Haggiag bemærker også, at autonome busser ville være lettere at forme efter byens behov efter behov, selv om factoring i pit stopper for at oplade batterier.
"Vi lever i dag i en meget begrænset verden," siger han. "Med autonome køretøjer kan du gøre hvad du vil, med begrænsningerne i elbiler."
Optibus vil sandsynligvis aldrig forsøge at ændre ruten i realtid - det ville være frustrerende for brugere, der venter på et busstoppested - men ændringer for hver dag eller uge er fuldstændig gennemførlige. I øjeblikket ændrer de fleste kunder deres rute hvert par måneder, men en canadisk kunde optimerer dagligt til sin private pendlerbus.
Haggiag har i lang tid tænkt over dette problem, lige siden han var en bachelorstuderende ved Ben Gurion University i 2004. Han fortsatte med at undersøge maskinindlæringen for Seimens og Collarity, inden han i fire år arbejdede som Microsoft som senior software development engineer. I 2014 samarbejdede han med Optibus, og siden da er den flyttet fra styrke til styrke og lukker en $ 12 millioner serie. En finansieringsrunde for to måneder siden.
Om byer vil forbyde privatbiler fra centrum, er Haggiag sikker på en ting: Den skiftende økonomi, der følger med autonome kørsler, vil føre til et masseskift for bilindustrien.
"Autonome køretøjer vil helt sikkert få folk til ikke at købe biler," siger Haggiag.
Hvad Teslas første autonome nedbrud fortæller os om dens selvkørende vilje
Fakta i sagen er, at Tesla sprang pistolen ved at vise sin autonomi i beta-tilstand, før teknologien var klar til det vilde.
Google selvkørende bil ramt af en varevogn, der kører et rødt lys
En Google-selvkørende bil blev ramt af en menneskelig driver, der kørte forbi et rødt lys i Palo Alto, CA
Uber Autonome Køretøjer: Uber Drops Selvkørende Lastbiler Måneder Efter Debut
Uber trækker stikket på sine autonome lastbiler, kun fire måneder efter det demonstrerede køretøjerne fragtfragt over Arizona. Ridevirksomheden har skiftet planer dramatisk lige siden en af sine autonome biler dræbte en fodgænger i marts, og selskabet planlægger nu at fokusere på personbiler.