Doug Campbell and All-Solid-State Batteries
Det er en spændende tid for solid state batterier. BMW annoncerede i sidste måned, at det er sammen med Colorado-baserede batteriudvikler Solid Power, der kunne se bilproducenten dive de flydende elektrolyt-lithiumionceller fra yesteryear til fordel for et solidt alternativ, der er sikrere, højere energi og enklere.
"Jeg vil ikke sidde her og hævde, at alle de tekniske udfordringer er løst," fortæller Doug Campbell, CEO for Solid Power. Inverse. "Det er en tillidstro i, at nogle af de grundlæggende historiske bekymringer for solid state, jeg synes, det er en afspejling, at disse er blevet løst, i det mindste ud fra et gennemførlighedssynspunkt."
Langt spioneret som et drømmealternativ til nuværende batterier, anslås det, at solid state-batterier kan lagre dobbelt så meget energi. I tilfælde af anden generation Tesla Roadster kan det hjælpe med at fordoble 620-mile-området fra dets 200 kilowatt-timers batteri.
Det er ikke urimeligt at tro, at Tesla kunne vedtage cellerne, enten: Elon Musk refererede til "det mest gennemsigtige gennembrud i batteriet på et stykke tid", der kunne "gøres til at fungere" i et investoropkald fra august 2017. Los Angeles til Seattle på en enkelt afgift, nogen?
Men det er ikke så nemt som det lyder at bytte eksisterende materialer til nye. SolidEnergy, et firma, der spredte ud af MIT i 2012, sluttede ud ved at bruge en kombination af faste og flydende elektrolytter for at opretholde de samme ledningsevne, samtidig med at der blev tilføjet den ekstra kapacitet. Sakti3, et datterselskab af Dyson, lavede et gennembrud sidste år, da det anvender en tyndfilmaflejringsproces for at stoppe elektroderne i at røre.
Solid Power, der anvender "proprietære uorganiske materialer", har et fungerende fem ampere batteri i laboratoriet. Det er omkring dobbelt så stort som et traditionelt smartphone batteri, og selskabet mener, at mindre batterier kunne nå nogle brancher inden for de næste tre til fem år. Fordi processen bruger mange af de materialer og processer i klassiske lithium-ion-batterier, er Campbell overbevist om, at disse celler vil tilbyde lignende besparelser i effektiv-per-kilowatt effektivitet i nuværende batterier.
En af de største forhindringer i at få denne drømmebil på vejene er kvalifikationsprocessen. Det betyder at få fremstillingen til at klare sig, passere gennem lovgivningsmæssige forhindringer og sikre, at teknologien er sikker på veje. På grund af dette tror Campbell, at vi i løbet af de næste fem til ti år fra nu af vil kunne køre en solid state-batteribil. Noget før det er urealistisk.
"Jeg ved Toyota har været involveret i dette rum i meget lang tid, og de har mange ressourcer," siger Campbell. "Jeg kan sige lige gennem de interaktioner, jeg har haft med Toyota's partnere, jeg udlede, at de ikke er længere end vi er, men jeg arbejder ikke på nogen privilegeret information."
En anden stor hindring er genopladningstid. Mens Tesla toutes opladningstider fra sine 120-kilowatt-opladningsstationer, er det en hastighed, der tager sin toll på batteriet.
"I forhold til lithium-ion er det stadig begrænset på afgiftssatsen," siger Campbell.
Det vil være svært at overtale folk til at sidde i timevis og vente på, at deres bil skal opkræve, især hvis disse batterier kommer ind på markedet efter mange års vedtagelse af elektriske køretøjer. Ikke desto mindre ser fremtiden for alternative brændstofbiler ud til at være særdeles solid.
Elektriske biler vil slå gamle biler på bekostning Overraskende snart, siger analyse
Elektriske biler kunne overvinde gasdrevne biler på bekostning på mindre end et årti, viser en analyse, der offentliggøres mandag. Deloitte hævder, at købsprisen på et batteridrevet køretøj er en af de største hindringer for BEV-vedtagelse.
USA kunne skære CO2-udgang 80% inden 2030 uden at hæve elektriske omkostninger
Vi må ikke vente på fremtiden for vedvarende energikilder til magt for USA. En ny undersøgelse fra NOAA og University of Colorado konkluderer, at vi kunne gøre det lige nu med eksisterende teknologier. Vi kunne løbe rent ved at bygge flere kilder til vind, sol og vandkraft og konstruere en natio ...
Sådan stopper man med at blive spændt af en fyr: 15 trin for at tage et standpunkt
Hvis du nogensinde har været ført videre, ved du, hvor forvirrende det kan være. Men du kan stoppe med at blive forvirret og lære, hvordan du holder op med at blive snurret sammen af en fyr lige nu.