Video viser NASA Assembling sin største, mest kraftfulde raket nogensinde, SLS

Daft Punk skal have invaderet NASA-medarbejderens ører, når han planlægger raket Space Launch System-raket, idet han tager "Hardere, bedre, hurtigere, stærkere" til hjertet.

SLS'en er bygget til den første mission for (forhåbentlig) mange at jage ambitioner om dyb rumfart, og når den er færdig, vil den hævde titlen som den mest magtfulde raket i verden. I en video, der blev udgivet mandag, forklarer NASA, hvordan samling af stykker bygget over USA giver ingeniører en svimlende udfordring.

9,2 millioner pund af Thrust

Med fire RS-25 motorer og to solide raketboosters producerer SLS-raketen en massiv 9,2 millioner pund, hvilket giver 15 procent mere effekt end Saturn V, den sidste raket, der er stærk nok til at tage menneskeheden til månen.

To millioner af disse pund kommer fra de fire RS-25 motorer, som hver er så stor som en bil. De kører på superkølet hydrogen og ilt, der producerer dampskiver, men brænder rent. En af motorerne, E2045, tog John Glenn på sin endelige mission til rummet, STS-95. Men to faste raketforstærkere - hver 17 fortællinger høje, overskygger selv Frihedsgudinden - leverer størstedelen af ​​magten på 3,6 millioner pund af stød hver.

Clocking ind på 270.000 pund og 212 meter lang, er kernefasen af ​​SLS ikke kun den største raket bygget af NASA, men det er også højere end det skæve tårn af Pisat.

Et stort projekt har brug for en stor workshop

For at konstruere et sådant ginormt køretøj anvender NASA et svimlende stort rum: det tørt navngivne Vehicle Assembly Building (VAB), som på 525 fod høje holder rekordet som verdens højeste single-story bygning. Og med et så stort rum tager alt lidt længere: De 456 fods høje døre tager cirka 45 minutter at åbne eller lukke helt.

Før SLS'en kan monteres, skal alle dele bringes sammen, da enkelte dele er konstrueret over hele landet. Northrop Grumman bygger segmenter med brændstof og motorer til raketboosters i Utah, mens Boeing konstruerer kernefasen på NASAs Michoud Assembly Facility (MAF) i New Orleans.

NASA planlægger nogle stykker til mellemliggende stop. For eksempel, når bygget, vil kernefasen rejse til NASAs MAF, derefter Stennis Space Center i Mississippi. "Vi praktiserer at løfte det ind i teststanden, hvor NASA vil slukke hele scenen med alle fire motorer," fortæller NASA Public Affairs Officer Tracy McMahan Inverse. Hvis alt går godt, vil kernefasen vende tilbage til køretøjsforsamlingscentret for pasformskontrol.

VAB selv er vært for grand finale, hvor kraner vil stable hardware sammen.

Samler det hele

Den tre-trins slutmontage starter med en digital simulering af forsamlingen, efterfulgt af en øvelsesrunde med en replika, før NASA konstruerer den faktiske raket. NASA kan beholde replikken eller låne den til et museum, når dets opgaver er færdige, forklarer McMahan. Kranoperatører i High Bay 3 vil koordinere raketens konstruktion ovenfra, klar med fjernbremser i tilfælde af en nødsituation.

Efter at have skubbet den oprindelige lanceringsdato i 2018 tilbage til 2019, har NASA lanceringen af ​​EM-1 slated til juni 2020, og sparker den ubesværede Orion-kapsels 25 og en halv dag mission til at rejse til månen og tilbage. Forhåbentlig kommer NASAs massive indsats med stor succes.