Fiat Chrysler Software Recall bane vejen for Detroit Coders?

I morges tilbagekaldte Fiat Chrysler 1,4 millioner køretøjer med Uconnect dashboard computere efter fordøjelse af et faktum, der var klart for et år siden: Bilerne kunne blive hacket eksternt. Chris Valasek og Charlie Miller, der viste at hack sidste år Black Hat-konferencen i Vegas (det faktum at årets begivenhed er kommende synes relevant her) var aldrig omhyggelig over deres arbejde; Chrysler bare under-reageret langsomt. Dagens meddelelse var stadig interessant af to grunde: Tilbagekaldelsen af ​​kun krævede ejere til at opdatere software med distribuerede USB'er, og den rådende visdom blandt marketingfolk er, at bilteknologi er hele spillet.

Bilsalget bustede, at bilindustrien begyndte at skræmme på, så snart det var gjort fretting om USAs økonomiske implosion af 2008, kom aldrig rigtig til. I dag er de unge, der uophørligt omtales som Millennials af den slags mennesker, der snakker sådan, den næststørste gruppe af nye bilkøbere. Meget af bilindustrien krediterer spredning af bilteknologi med omdannelsen af ​​smartphone-forbrugere til bilforbrugere. Hvad betyder Fiat Chrysler i forbindelse med denne trend? Det er svært at sige på forbrugerniveau, fordi markedsforudsigterne har vist en imponerende evne til at være forkert, men det forudsætter sandsynligvis en bevægelse inden for branchen for at forbedre teknologi, især software.

For chauffører, især yngre, computer-literate chauffører, er det gode nyheder - og ikke på grund af hacking. Ja, bilindustrien har brug for computer talent og specielt kodende talent for at kæmpe for sine forsvar, men det skal også genoverveje den grundlæggende interaktion mellem mennesker og hjul. Med ridesharing og Uber (http://www.uber.com/ og noget, der hedder Lyft i stigende grad, er forbrugerne ikke urimelige, når de forventer at få mere end transport fra deres biler. Biler skal give hjemmebase for de mennesker, der kører dem, et bevægeligt kontor og en komfort. Vores telefoner kan få os fra punkt A til punkt B, så vi har brug for biler til at gøre noget andet. Software er ikke hele svaret, men det skal være en del af det.

Hvad enten der er tale om en migrering fra Menlo Park til Detroit, så er det usandsynligt, at det sker i morgen. Men du tror bedre, at virksomhedens rekrutteringsfolk vil strømme mod den indstillede sol. De kan være for sent, men det er - inden for rammerne af den indenlandske bilindustri - lige i tide.