Seattle bliver første by til at tillade uber-drivere at unionisere

Seattle City Council mandag aften godkendte en første-nation-ordinance for at tillade drivere til virksomheder som Uber og Lyft samt flere konventionelle taxitjenester at unionisere. De massive ride-hailing apps, der har overtaget taxi markedet i de seneste år vil næsten helt sikkert udfordre loven i retten.

Tilhængere af byrådsbeslutningen hævder, at Uber-chauffører hovedsageligt er ansatte, ikke kontraktansatte, og bør have ret til kollektive forhandlinger. De peger på rapporter, at Uber og Lyft-chaufførerne kan gøre mindre end minimumslønnen som bevis for, at chaufførerne bør have større repræsentation ved forhandling af løn og fordele.

Detractors hævder, at det tillader chaufførerne at unionisere ville true alt hvad der har gjort den nye forretningsmodel så 'forstyrrende'. Lyft udgivet en erklæring, der svarer til forordningen:

"Desværre truer den vedtægter, der er truffet i dag i dag, chaufførernes privatliv, pålægger passagerer og byen betydelige omkostninger og står i konflikt med den langvarige føderale lov"

Federal trust laws giver magten til at regulere markedet til staterne, og Lyft siger her, at Washington statslov ikke giver byer ret til selvstændigt at oprette og overvåge en kollektiv forhandling. Faktisk modsætter Seattle borgmester Ed Murray til trods for at have bestået byrådet 8-0, delvis med den begrundelse, at byrden for at etablere en lovlig kollektiv forhandling proces kan være for meget for byen.

Med hensyn til spørgsmålet om privatlivets fred for chauffører er bekymringen for, at en fagforening kan kræve, at taxiselskaber som Uber og Lyft sender oplysninger om deres chauffører.

I mellemtiden er førerne officielt begyndt at organisere, der udgør App-Based Driver Association gennem Seattle Teamsters Local 117.

Uber og Lyft brød ind i taxaindustrien ved at hævde, at deres forretningsmodel tillod dem at opkræve lave priser og stadig tiltrække nye chauffører med gode lønninger. I det mindste er den sidste del af argumentet for nylig blevet undersøgt, da uber-chauffører satte en oktober weekend i strejke og krævede højere billetpriser, en tip-mulighed og et afbestillingsgebyr.

Som den første by i nationen for at forsøge at tillade bilister at unionisere, vil Seattle sandsynligvis være testet tilfældet for andre byer, der søger at øge arbejdstagernes beskyttelse. Hvis byforordningen overlever en juridisk udfordring, kan den sætte en helt ny præcedens for en global industri.