Slutningen af ​​tankstationen: Hvordan elektriske biler vil transformere resten stop

I nogen grad er "pumping gas" allerede en anakronisme, et dateret udtryk, der beskriver noget, vi ikke længere rent faktisk gør. Vi får termen fra de første tankstationer, der åbnede i USA i 1913, hvor du var nødt til bogstaveligt pumpe gas. Processen ser helt sikkert lidt anderledes ud i dag, selv for dit standardproblem, ikke-futuristiske, fossile brændstofemitterende biler. Da teknologien inden for biler ændres, vil også metoderne til at holde dem genanvendes.

Med den eksponentielle stigning af elbiler (EV), også kaldet den "elektriske revolution", er de ca. 122.500 benzinstationer i USA klar til transformation. Kombineret med alternative brændstoffer, der kommer ind på markedet, er benzinstationer allerede under stort pres for at forblive relevante. Omkring 3,2 millioner elbiler var på vejene i 2018, hvoraf 751.510 kører i USA, ifølge Center for Solenergi og Hydrogen Research Baden-Württemberg (ZSW). Regnskaber for bremsen af ​​elbilregistreringer i 2017 - som steg 55 procent alene i året - elektriske køretøjer kunne ramme 125 millioner inden 2030.

Kort sagt er tankstationens dage nummereret. Men hvad der præcist vil tage plads er et mere komplekst og interessant spørgsmål, forklarede Alvin Huang, en elbilsejer og grundlægger af Synthesis Design + Architecture. Huangs firma afsløret engang i 2013, et samarbejde om en bærbar genopladningsstation, som den udviklede til Volvo.

"Jeg har ikke været i en tankstation i 2 år andet end at kunne lide - køb en koks," fortæller Huang Inverse. En stolt chauffør af en Fiat 500e, Huang opkræver hovedsageligt sit køretøj derhjemme, hvilket beder et grundlæggende spørgsmål om, hvorvidt fremtidens køretøjer skal genanvendes med regelmæssige mellemrum i første omgang.

Fra benzinstation til brændstofoplevelse

For at være retfærdig, i forbindelse med næsten 270 millioner biler registreret i USA i 2016, har EV en lang vej at vokse. Men de er allerede begyndt at tegne nye linjer i byrum, forklarede Wilhelm Müller-Feist, Account Manager hos MDT-Tex, et udendørs arkitekturfirma. På kort sigt forestiller Müller-Feist to former for tankning.

"Der vil være dem, der er på motorveje for langdistanceforbindelser," siger Müller-Feist. "Og vi har benzinstationer i byerne, der også bruges til forsinket shopping."

For at overleve vil tankstationer sandsynligvis være nødt til at tilbyde flere muligheder. Gasstationer kan ikke kun installere ladestationer, men også de kan give andre typer brændsel, som komprimeret naturgas eller hydrogen. Og da din bil tager sig af at vælge den rigtige brændstoftype, vil en drone måske få din renseri direkte til din bil. Men Müller-Feist siger også, at mange forbrugere vil være i stand til at udelukke benzinstationer helt.

"Den fælles amerikaner går til supermarkedet hver 2-3 dage i en halv time," siger Müller-Feist. Electric præsenterer friheden til at bringe opladningsoplevelser til steder, hvor folk bruger mere tid, såsom arbejdspladser eller supermarkeder, hvor projekter som MDT-texs Solar Carport kommer i spil. MDT-tex, der specialiserer sig i tekstilarkitektur, udstyret deres højteknologiske paraplyer med solpaneler for at skabe et slankt ladningsnav, som også kan indsamle vand.

"Vi har brug for bilhytter, hvor du kan vente, du kan slappe af, hvilket er praktisk, og har andre vigtige behov hos kunden." Dette kan ændre sig, da bilens opladningstider fortsætter med at falde, men i mellemtiden virker MDT-tex fast besluttet på at gøre tanken til en behagelig oplevelse. Da opladningen derhjemme også vil stige, skal tankstationerne skabe fantastiske oplevelser for at fortsætte med at komme tilbage.

Escaping nettet

Det klassiske uløste problem, der holder os gaser op? Rækkevidde. Applikationer som PlugShare-hjælpedrivere finder ladestationer i nærheden, men det ændrer ikke den grundlæggende begrænsning. Deres manglende evne til at gå lange afstande er en ting benzinstationer kan trøste i for øjeblikket.

Eller måske ikke, takket være Huang. Vinderne af "Switch to Pure Volvo" -konkurrencen i 2013 slog Synthesis Design + Architecture sammen i otte uger, hvad der kan være den mest elegante og glamourøse bærbare oplader nogensinde: Pure Spension Pavilion. Paviljoen, der er designet til at fremvise bilen, er også en øvelse i at bruge fleksible solcellepaneler i en ramme, der kan monteres på mindre end en time og passer i bagagerummet.

Huang ser dog ikke ladestationer som unødvendige. Da infrastruktur udvider elbilens rækkevidde, vil det begynde at forbinde steder, der tidligere var uopnåelige. Men med pavillonen kan bilister også forestille sig at gå ud af nettet - eller som Huang sætter det, "infrastruktur som tilbehør".

"Jeg synes udfordringen for os var at gøre bæredygtigheden sexet," siger Huang. "Hvordan samfundet har set ting som bæredygtighed eller miljøansvar, vi ser ofte på det som vitaminer. Vi ved, at de er gode for os, men de er noget vi skal gøre og er ikke sjove."

Ved udformningen af ​​Pure Spension Pavilion forsøgte Huangs hold at fremsætte en erklæring, ikke en koncession, for at fremme bæredygtighed.

Løsninger som Pure Spension Pavilion er stadig langt fra kommercielt tilgængelige (især med en pris på $ 80.000), men de reframe visionen om tankning af fremtiden.