BART Tweet er smerteligt selvbevidst om forsinkelser: "Dette er vores virkelighed"

På onsdagskvart blev den, der kører San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART) Twitter-feed, reel med en kunde, der klagede over det belejrede overbrugte transitsystem: "BART blev bygget til at transportere færre mennesker, og meget af vores system har nået slutningen af ​​dets brugstid. Dette er vores virkelighed."

Det offentlige togsystem, der forbinder San Francisco med byer i East Bay og forstæderne i det nordlige San Mateo County, oplevede store forsinkelser hele dagen onsdag, og pendlere havde haft nok.

Besætningsmedlemmer rapporterede store problemer kl. 9:30 om morgenen og endte med at tage 25 BART biler fra sporene og forårsage betydelige forsinkelser.

Agenturet undskyldte også på Twitter og oplyste alle om, at de "arbejdede på det". Tweeten har lige fodret grusomme pendlere 'vrede, en svarer på, at de har "kommet til at forvente rush-time udstyrsproblemer og træne forsinkelser fra dig."

Alle vores bestræbelser er rettet mod at løse de elektriske problemer lige nu - undskyldninger for alle problemer. Vi arbejder på det.

- SFBART (@SFBART) 17. marts 2016

Hvad BART gjorde det næste var lidt uventet og sandsynligvis bemyndigede personen til opgave at overvåge Twitter-kontoen for BART, måske det mest utilsigtede job at eksistere i amerikansk offentlig transport:

@ shakatron BART blev bygget til at transportere langt færre mennesker, og meget af vores system er nået til slutningen af ​​dets brugstid. Dette er vores virkelighed.

- SFBART (@SFBART) 17. marts 2016

"Dette er vores virkelighed."

Det er rigtigt, det tunge jernbanesystem er ret gammelt. Ingeniører foreslog BART-systemet tilbage i slutningen af ​​1960'erne.

@ tquad64 Planners i 1996 havde ingen måde at forudsige tech boom-track redundans, nye tunneler og transbay rør er årtier lange projekter.

- SFBART (@SFBART) 17. marts 2016

Men fremtiden BART Project-webstedet tilbyder ikke meget i vejen for specifikationer for frustrerede Bay Area-beboere på udkig efter svar:

"Future BART er et forsøg på at begynde at kortlægge BARTs fremtid. BART er nu 40 år gammel og kræver betydelig systeminvestering for fortsat at levere service af høj kvalitet. Derudover vil regionen ændre sig og vokse betydeligt i løbet af de næste 40 år. Denne indsats vil undersøge de afvigelser, der er involveret i at overveje, hvordan BART kan imødegå disse to udfordringer.

@scottopia Regeringsplanlægningen er kompleks og finansierer endnu mere. Det er ikke så simpelt. Vi så ting kommer, og gør vores bedste.

- SFBART (@SFBART) 17. marts 2016

Agenturet siger, at det forsøger at opdatere systemet til "BART Metro", et koncept, der blev foreslået af Regional Rail Plan for Bay Area i 2007. BART Metro lyder ligner New York Citys metro system, hvor der ville være forskellige linjer (nogle der ville være udtrykkelige linjer), så ryttere behøver ikke at stole på det ene spor i drift i dag, der gør hvert stop. BART har kun lige afsluttet den første undersøgelse, og håber at starte udviklingen i de næste fem til ti år.

I øjeblikket er der mere end 7,5 millioner mennesker, der bor i Bay Area. Mellem sine ni amter voksede bugten med ca. 100.000 mennesker fra 2013 til 2014 - en befolkningsstigning på 1,3 procent. BART er det femte travleste jernbanesystem for hurtigforsendelse i USA, da det transporterer mere end 420.000 passagerer om dagen.

For så vidt som i dag ser det ud til, at pendlere i Bay Area bare skal betale sig for bussen.

@SFBART BART bør være ledig, indtil problemet er løst. #demandit

- Jason (@ iak0na) 17. marts 2016