Tesla vs Nio: Hvordan de to elbil selskaber sammenligner

Elektrisk bilproducent Nio arkiverede planer på tirsdag til et første offentligt udbud på New York Stock Exchange, ligesom rival Tesla planlægger at forlade aktiemarkederne. De to firmaer deler nogle ligheder, men der er nogle vigtige forskelle i deres produktion, der skiller dem fra hinanden.

Nio er en kinasbaseret rival til Tesla, der blev grundlagt i november 2014 under navnet NextCar, og ændrede til sit nuværende navn i juli 2017. Det kinesiske firma støttet af store navne som Tencent og Baidu planlægger at hæve 1,8 milliarder dollar i det oprindelige tilbud. Det har meget at gøre for det, idet de selv har lavet navn på verdens største elbilmarked, hvor Tesla har snuble. Tesla planlægger at ændre det med Shanghai Gigafactory, men Nio har en stærk start.

Nios elektriske biler

Nio har produceret to elbiler, udstillet et konceptkøretøj og planlægger en anden til fremtidig produktion.

NIO EP9 blev introduceret i oktober 2016 med en svimlende topfart på 196 mph. Fire separate motorer og gearkasser bidrog til at tjene det til anerkendelse af verdens hurtigste elbil. Den har en rækkevidde på 256 miles, opladningstid på 45 minutter og acceleration fra 0 til 124 mph i 7,1 sekunder. Det hævdede en rekord autonome køretid på 40,33 sekunder rundt Circuit of Americas-racersporet i Austin, Texas, i februar 2017, og en rundeoversigt på seks minutter 45,9 sekunder på Tysklands legendariske Nürburgring i maj 2017.

ES8 er det første volumenfremstillede køretøj, der blev afsløret i december 2017. Det er en syv-sæders aluminiumskøretøj, der tilbyder hastigheder på 0 til 60 mph på bare 4,4 sekunder takket være en trækkoefficient på 0,29. Batteriet tilbyder en ny europæisk kørselscyklus på 220 miles og en samlet rækkevidde på 310 miles. Køretøjet er til rådighed til en pris på RMB 448.000 ($ 65.000) før tilskud.

Ud over disse to har Nio også lavet en konceptbil, der hedder Eve, der demonstrerer det autonome systems fremtidige potentiale.

Nio planlægger også at lancere den fem-sæders ES6 inden udgangen af ​​dette år med leverancer, der starter i anden halvdel af næste år, med en lavere pris end ES8.

Tesla Vs Nio. Hvilket er større?

Med hensyn til størrelse er det næsten ingen sammenligning. Nio begyndte kun at sende ES8 i juni, og den 31. juli havde den leveret 481 biler. Selskabet hævder, at det har en efterslæb på 17.000 ordrer. Virksomheden lavede $ 6,9 millioner omsætning i slutningen af ​​juni, men tabte $ 502 millioner i første halvdel af dette år og $ 759 millioner i det foregående år.

Tesla er derimod meget større. I andet kvartal, der sluttede i juli, rapporterede virksomheden 4 milliarder dollars omsætning og et samlet tab på 520 millioner dollars. I alt har firmaet leveret over 360.000 køretøjer, som fremhævet i dette seneste diagram:

Tesla leverancer & AP hardware diagram af @lexfridman på MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2

- Elon Musk (@elonmusk) 8. august 2018

Tesla hævder også at have omkring 400.000 reservationer til sin Model 3 billigere sedan, som starter med $ 35.000. Dette er sammen med $ 77.000 Model S high-end sedan og $ 83.000 Model X sports utility køretøj. Tesla producerer ikke længere $ 108.000 Roadster, dets første elbil, der ramte veje i 2008.

Selskabet har hidtil annonceret tre nye køretøjer, der er sat til at ramme vejene i de kommende år. Model Y er et billigere sportsvogn, der forventes planlagt til en afsløring i marts næste år. Semi-lastbilen på 150.000 $ er et industrifokuseret køretøj, der kan køre 300 eller 500 miles, som er beregnet til at ramme veje næste år. $ 200.000 anden generation Roadster er en sporty opfølgning på selskabets første bil tilbyder en svimlende 0-60 mph hastighed på 1,9 sekunder, og opnår en topfart på over 250 mph, sat til at ramme veje i 2020.

Tesla Vs. Nio: Hvordan forretningsmodellerne er forskellige

Teslas model er relativt ligetil. Du går til butikken eller handler online, køb bilen fra Tesla, og det er din. Tesla tilbyder også finansieringsmuligheder, der rummer omkostningerne i løbet af mange år. Tesla tilbyder også opladning via sit proprietære superlader-netværk, med 1.327 stationer, der tilbyder 10.854 opladningspunkter verden over, der er i stand til at tilbyde 120 kilowatts, der hovedsageligt opkræver en Tesla på under en halv time.

Nio er lidt anderledes. Det tilbyder mobilsalg via en app, der dobler op som en online platform. Virksomheden driver også Nio Huse, der fungerer som både showrooms og klubbhuse, der har til formål at fremme et online-fællesskab og opretholde kontakt.

Uden Teslas investeringer i infrastruktur har Nio valgt en anden tilgang til nedskæring af opladningstider. Dens Power Swap-tjeneste skifter fysisk det interne batteri - en tilgang, der afvises af Musk - mens en mobil opladningstjeneste besøger brugerne om at sætte deres biler op om nødvendigt. Nio kan også få adgang til Kinas nationale opladningsnetværk, hvoraf 59,6 procent er klassificeret som "superchargers".

Det er svært at sige, hvordan de næste par år vil spille ud, men det er sikkert at sige, at Nios tilgang er spændende at sige mildt.