Tesla Gigafactory Tour afslører, hvordan virksomhedens batterier altid forbedres

Selv Tesla's kritikere indrømmer, at når det kommer til batteriteknologi, har Californien bilproducenten en ledelse på mindst et par år over sine teoretiske rivaler. De arvemærker tager forskellige tilgange for at forsøge at lukke dette hul, men Tesla er langt fra at stå stille. CNBC turede for nylig Teslas Nevada Gigafactory, og talte med præsident for Automotive Jerome Guillen.

"Gigafactory er kritisk for Tesla," sagde Guillen. "Der er flere batterier produceret her til elbiler end i resten af ​​planeten kombineret. Vi ville ikke kunne lave alle de køretøjer, vi laver nu, hvis vi ikke havde Gigafactory."

Gigafactory 1 kører 24/7 og kører ca. to batterier pr. Minut - ikke helt lige så hurtigt som "kugler fra en maskingevær", men allerede hurtigere end "bedstemor med en walker." Men selvom Tesla begynder at arbejde på en nye Gigafactory i Shanghai og taler om at bygge en anden i Europa, er der stadig masser af plads til at forbedre både mængden og kvaliteten af ​​batterierne produceret i Nevada.

EV-analytikeren Sam Jaffe, fra Cairn Energy Research Advisors, vurderer, at Tesla koster at producere en battericelle på 116 USD pr. Kilowatt-time, hvilket han siger er "langt foran industrien." Andre EV-makers celleniveau omkostninger er omkring 146 dollar pr kWh, siger jaffe. "Tesla har vist en evne og et drev til at reducere både celleomkostninger og batteripakker. De har planlagt for dette øjeblik, med denne enorme omkostningsfordel, i lang tid, og generelt har de udført godt på det."

Som CleanTechnica rapporter, har Tesla en tresidet strategi for at producere stadig flere og bedre batterier.

Den første af Teslas tre søjler af batterioprettelse: Opbygning af flere battericelle produktionslinjer på Gigafactory. I tæt samarbejde med celleproduktionspartner Panasonic bygger Tesla stadigt mere produktionskapacitet på Nevada-anlægget. Dette øger ikke kun mængden af ​​producerede celler, men reducerer også gradvis omkostningerne pr. Celle ved at sprede faste omkostninger over et større volumen batterier.

Den anden søjle: forbedring af konstruktionen af ​​batteriernes produktionslinjer. Alt på Tesla gennemgår en løbende proces med analyse og inkrementel forbedring, og Gigafactory samlebåndene er ingen undtagelse. Jerome Guillen fortalte CNBC, at virksomheden arbejder for at forbedre udbyttet, gennemstrømningen og kapaciteten af ​​hver produktionslinje. Igen øges dette ikke kun antallet af producerede celler, men forbedrer også selskabets økonomiske billede. At lave flere batterier fra samme linje betyder et bedre afkast af den investerede kapital i hver linje.

Den tredje søjle: forbedring af designet af 2170 battericellen. Da Tesla skabte sin proprietære 2170 cylindriske celle, havde den til formål at opnå den perfekte balance mellem energitæthed og mængden af ​​overfladeareal til afkøling, hvilket har direkte indvirkning på batteriets ydeevne og levetid. Der er dog stadig plads til forbedring. "Celleets design er ikke frosset," siger Guillen. "Det udvikler sig, og vi har en meget flot køreplan for teknologibesparelser i de kommende år."

Guillen mener Gigafactory er lige begyndt at nå sit potentiale. "Omkostningerne er kommet ned og fortsætter med at komme ned meget, og det har gjort det muligt for os at nå rentabiliteten i sidste kvartal og positivt cash flow også", sagde han.

Artikel oprindeligt udgivet på evannex.com af Charles Morris. EVANNEX tilbyder eftermarkedet tilbehør, dele og gear til Tesla-ejere. Det Florida-baserede firma opretholder også en daglig blog på de seneste Tesla-nyheder.