Polestar 2 Debuts: Det er en bil, der blev lavet for at konkurrere med Tesla

Polestar tager på Tesla. Brandet, der ejes mellem Volvo Car Group og Zhejiang Geely Holding, afslørede sin første all-elektriske køretøj onsdag. Polestar 2 hævder at være "den første elbil, der konkurrerer på markedet omkring" på entry level Tesla Model 3.

"Buzz omkring Tesla Model 3 viste, hvor elektromobilitet er relevant for samfundet i dag," sagde Thomas Ingenlath, administrerende direktør i Polestar, under selskabets afsløring. "Med Polestar 2, bringer vi en spændende premium elbil, der udvider valget og tilbyder i præcis dette segment."

Polestar 2 ser ud til at tjekke alle kasser for at give Elon Musk's bil et løb for sine penge. Begge køretøjer tilbyder omkring 310 miles af rækkevidde, regelmæssige softwareopdateringer, en stor central berøringsskærm og forhindringsdetekteringssystemer. Det konkurrerer også godt på pris, på 63.000 US $ i USA for lanceringen, svarende til prisen på $ 60.900 på Model 3 Performance-udgaven. Konkurrence på dette område giver mening, da Model 3 har domineret amerikansk sedan salg og er sat til at udvide uden for Nordamerika.

Polestar 2's lange 78-kilowatt-timers batteri består af 324 celler kondenseret i 27 moduler kombineret med køleplader, beskyttet i et kabinet med en aluminiums bund og et stållåg. Kabinettet er fastgjort til kroppen på dens base for at forbedre bilens stivhed, hvilket også skaber et lavt tyngdepunkt. Stivhed er 35 procent højere end et almindeligt køretøj takket være batterilokalet. Bilen målter sig 310 miles af rækkevidde i henhold til Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure og 275 miles af rækkevidde baseret på USAs EPA ratings (Model 3 annonceres som at tilbyde 310 miles af rækkevidde, men EPA vurderede det i 334 miles).

Bilen bruger to motorer foran og bag med 150 kilowatt og 330 Newton meter, hvilket skaber i alt 300 kilowatt power 408 hestekræfter og 660 newton meter.

Batteriet fungerer som et anker af relevante frekvenser, hvilket betyder, at det kan hjælpe med at reducere støj. Ingelath demonstrerede dette ved at spille lyden af ​​en konventionel bil, der producerer 74,3 decibel støj, før man spiller mod lyden 3,7 decibel lavere.

LED-forlygterne bruger 84 LED-pixels opstillet i tre rækker. De projicerer bjælken med højere præcision, samtidig med at man genkender op til fem biler i modgående trafik og skærer lysstrålen omkring modkørende biler. Det gør det muligt for brugerne at holde forlygterne permanent i fjernlystilstand uden at bekymre sig om kommende drivere.

Pilotassistance systemradar og fremadrettet kamera giver sikrere kørsel. Det er permanent aktiveret ser ud til forhindringer. Det er uklart, hvordan dette system vil sammenligne med rivaliserende systemer som Tesla Autopilot, som kan køre ned motorveje og slukke ved den rigtige exit på en "niveau to" grad af autonomi. Telsa hævder, at systemet vil en dag støtte fuld autonome kørsel.

Sidespejlet, der er mandat af regulatorer, men en smerte for aerodynamikingeniører, er blevet re-engineered. I stedet for at justere glasset ved at vippe hele spejlet, fliser bilen glasset uafhængigt for at muliggøre et reduceret beslagdesign. Dette reducerer spejlets lydstyrke med 30 procent.

Polestar 2 bruger Bluetooth på smartphone til at låse op døren, når brugeren tager fat i håndtaget, svarende til model 3. Da Bluetooth har en rækkevidde på seks til syv meter, bruger teamet fire ekstra antenner i hvert hjørne af bilen for at øge præcisionen til mindre end to meter. Dette reducerer chancen for, at bilen låser op, når føreren er væk fra bilen. Startknappen er indbygget i førersædet, hvilket betyder, at bilen er klar til at gå så snart bilen er i telefonen. Der er ingen nøgle til at dreje eller knappen for at trykke på.

Under kørsel vises vigtige oplysninger på skærmen. Navigation tager skærmens fulde bredde under GPS. En 11-tommer berøringsskærm i midten, monteret i portrættilstand, giver adgang til information og underholdning. Systemet bruger Android til at give adgang til Google Play Butik og stemmeaktiveret Google Assistant - selvom Ingelath lover integration med iPhone. Apps downloades i en af ​​fire lettilgængelige fliser. Mens Model 3 har en 15-tommers central berøringsskærm, har den heller ingen instrumentklynge og bruger Tesla's interne software system.

Opdateringer vil blive tilgængelige regelmæssigt, der kan downloades via bilens internetforbindelse. Polestar demonstrerede tidligere skærmens brugergrænseflade gennem en webapp udgivet sidste måned. Ingelath demonstrerede stemmeassistenten ved at spørge "Vis mig de nærmeste opladningspunkter", der straks ringer op i lokalet.

Bilens interiør gør brug af talenter "fra mestre af avantgarde-indretning", der bruger skandinavisk design og minimalisme. Ingelath erklærede det "den bedst designede elbil, periode." Bilen bruger en vegansk læderindretning, som er standard inden for rækkevidde, som en del af miljøoplysningerne. Et sportsligt materiale kaldet "væveteknologi", 30 procent lettere end læder, sparer 8,8 pounds af vægt sammenlignet med en læderudstyret bil. Et alternativt indvendigt kaldet "tekstil" sparer 17,6 pounds sammenlignet med en læderbil. En tredje mulighed, "3D-ætset", tilbyder en polykarbonatindretning. Sort aske træ accenter er rettet mod at reducere bilskrot ved at afslutte interiøret uden mere metal.

Spock, en lille gul blok, holdet opkaldt efter Star Trek tegn, forhindrer beskadigelse af batteriet og skader på passagererne ved at lede bilen væk fra sidekollisioner. Køretøjet er designet til at nå topscorer fra ratinginstitutter. Op til ni airbags tilføje yderligere beskyttelse, og Ingelath detaljerede en liste over alle sikkerhedsfunktioner:

Polestar 2 er lanceret i seks farver: midnat, magnesium, sne, torden, måne og tomrum. Brugere kan vælge at købe med eller uden præstation spec. Ydelsesversionen tilbyder magert chassis, gyldne sikkerhedsseler og specielle bremsekaliper.

Basismodellen er sat til detailhandel ved lancering for 39.900 €. Holdet vil også tilbyde et 59.900 hjuldrev med 300 kilowatt motorkraft, der tilbyder "plus" -pakken med et panoramisk glas tag, pixel LED-lys, Weave Tech-sæder og et Harmon-Kardon lydsystem. Bilen vil være tilgængelig i Kina, Canada, Californien og seks europæiske lande. Produktionen er indstillet til at starte i februar 2020, men brugerne vil få adgang til konfiguratoren og straks foretage en reservation.