Hvad er positiv togkontrol? Hvordan det kunne have folket Amtrak-afledningen

Efter at der blev sporet et Amtrak-tog uden for Tacoma, Washington, der dræbte tre personer mandag, bekræftede føderale efterforskere, at toget havde rejst på 80 km / t på en bane, der var beregnet til at køre på kun 30 km / h.

Selvom ruten Seattle-Portland var på at rejse på nye spor, der var beregnet til at imødekomme hurtigere service, sagde en Amtrak-tjenestemand, at toget ikke brugte en teknologi kaldet positiv togkontrol (PTC), som kan forhindre tog fra spildninger forårsaget af hastighed.

I 2008 bad en kollision mellem et passagertog og et godstog i Los Angeles Kongressen om at mandat, at PTC skulle gennemføres på alle større jernbanelinjer. Selvom tilsætningerne skulle være afsluttet inden 2015, har den betydelige omkostning ved at tilføje teknologien hæmmet det fra at ske over hele linjen. Railway-technology.com skitsere den enorme pris i denne artikel fra juni:

Beregnet til at koste op til $ 22,5 mia. I løbet af de næste 20 år, er PTC de enkeltstørste regulatoriske udgifter, som Federal Railroad Administration (FRA) nogensinde har pålagt industrien, ifølge Association of American Railroads (AAR).

Ved udgangen af ​​2016 havde kun omkring 16 procent af godsporerne og 24 procent af passagerbaner aktiveret PTC. 41 procent af passagerkomotiverne og 42 procent af godstogene havde også erhvervet teknologien. Det er en kompliceret og lang proces at implementere PTC på grund af, hvordan det virker. Ifølge Railway-technology.com:

Før toget går ud på en tur, downloader togets indbyggede computer oplysninger om ruten, så det ved, hvornår bremserne skal aktiveres og anvende dem, hvis noget går galt.

Selvom systemet ikke kan forhindre alle ulykker, øger det kraftigt sikkerheden ved at afværge tog-til-toget-kollisioner, sporing forårsaget af hastighed, togbevægelser gennem ukorrekte sporskifter og uautoriseret togindgang i arbejdsområder.

Da teknologien kræver tog og toglinjer, der skal opdateres med den nyeste teknologi til at rumme PTC, samt en komplet database over alle switch- og signalsteder - som har tendens til at skifte på de regelmæssige - jernbaneselskaber har skubbet deadline for at gennemføre til 2018 og for nogle 2020 Amtrak s deadline er sat til 2018.

Mandagens nedbrud opstod under den første tur på en ny rute gennem Washington State. Amtrak Cascades 501 løb fra banen og fik 13 biler til at tømme af en Interstate 5-overkørsel til morgenhastighedstrafikken. Ingen bilister blev dræbt, da de tre dødsfald opstod i toget.