Elon Musk sammenlignes med Henry Ford Again

"Hvis du vil have det gjort rigtigt, gør det selv." Det var lektionen Henry Ford, den overkommelige bil tycoon fra det sidste århundrede, lærte en generation af håbende forretningsfolk - at tage kontrol over deres egen skæbne. En af dem tilfældigvis var Elon Musk, som helt sikkert har vedtaget mantraet.

I denne uge annoncerede han sin elbilfirma Tesla er (sandsynligvis) til at erhverve solcellefirmaet SolarCity, hvoraf han også er bestyrelsesmedlem (Musk er ret "forankret" som Quartz bemærker). Flytningen er blot en anden i en lang række eksempler, der viser, hvordan Musk efterligner Henry Fords strategier for succes.

Ford tog famously tøjene af sin egen produktion ved at gå så langt som at starte en jernmalm-mine for at direkte kilde materialerne til sine biler. Musk har gjort det samme med sine elektriske køretøjer ved at bygge sin gigafactory til at producere batterier internt. Men for at lave disse batterier har han brug for lithium og meget af det. Forsyningen til lithium er lav, og efterspørgslen er høj, fordi den bruges i næsten alle elektronik i dag, herunder smartphones, laptops og nye elbiler.

Musk har ikke gået så langt som Ford til opretstående købe en lithiumminne, men han byggede gigafactoryen kun tre og en halv times kørsel væk fra Clayton Valley, den eneste opererende lithiummin i USA. Ejerne af minen er uden for det typiske lithium oligarki, der styrer det globale marked og kan tillade Musk at billigt få det værdifulde metal.

Og tænk: Tesla-ejere kunne en dag købe solpaneler til deres hjemladestation eller Musk kunne sætte panelerne direkte på bilen, ligesom Toyota gør dette år med meddelelsen om Prius Prime.

Men batterier kan ikke genoplades fra solen, hvis Musk ikke kan sikre lithium. Under et majs generalforsamling forsikrede han investorer om, at lithium kun tegner sig for 2 procent af metallerne i Tesla batterier, men Bloomberg rapporter, der ikke gør musk fritaget for presset af global udbud og efterspørgsel. Kina, Japan og Korea tegner sig for mere end 85 procent af det nuværende lithiumionbatteri, ifølge forsker CRU Group, og Kina har store planer - 5 millioner EV'er inden 2020 - for en elbil fremtid.

Musk må måske gøre som Henry Ford engang gjorde og købte lithiumminen selv. For nu er han skure verden for leverandører.