Fuld selvkørende biler kunne komme så tidligt som 2027, takket være denne chip

Arm, firmaet, der driver næsten alle smartphones i verden, planlægger nu at lede den selvdrevne revolution. Det britiske selskab meddelte onsdag Cortex-A76AE, designet fra grunden for at muliggøre fuld autonome kørsel med sikkerhed som højeste prioritet. Arm hævder den hellige gral fuldblæst kørsel - hvor som helst autonomi kunne nå forbrugerne inden 2027.

"Mange andre forudsigelser er baseret på datoerne for første prototype-implementeringer, ikke nødvendigvis produktionsudnyttelser - vi er fokuseret på at muliggøre den reelle produktion af autonome køretøjer, og når disse højere niveauer vil nås mere bredt," siger Lakshmi Mandyam, VP Automotive at Arm, fortæller Inverse. "Vores forudsigelser er baseret på en kombination af analytikere fra tredjeparter og industriens indsigt. Vi tror, ​​at kombinationen af ​​ydeevne og sikkerhed, der leveres af Arm Cortex-A76AE, er et vigtigt skridt i at håndtere kravene til køretøjsbehandling, da vi kører mod næste niveau af autonomi - ved fortsat at føre vejen i sikkerhed med denne nye processor og vores Safety Ready-program demonstrerer Arm sin forpligtelse til at se ud over prototyper til ægte, masseudnyttelige løsninger."

Det er et stort skridt fra virksomheden, som har teknologi i over 80 procent af de globale smartphones og 65 procent af avancerede systemer til førersystemer. Arm henviser til den nye chip som "verdens første autonome klasse processor med integreret sikkerhed."

"Sikkerhed er den højeste prioritet for bilproducenter, vi snakker med, for både de oplagte teknologifaktorer i forbindelse med autonome systemer, der styrer alle aspekter af kørsel, men også for at sikre, at menneskelige passagerer kan stole på deres automatiske chauffør," siger Mandyam i en erklæring. "Hvis forbrugerne ikke stoler på de autonome systemer i deres biler er sikre, så accepterer massemarkedets accept af denne teknologi langsomt."

Chippen integrerer sikkerheden med et split-lock system, hvor to processorkerner kan køre de samme instruktioner samtidig for øget sikkerhed. Det er ikke en ny ide, men det er første gang, det er blevet brugt i en applikationsprocessor. Split-lock betyder, at chipets processorklynger kan fungere i en "split" -modus, hvor en række processorer arbejder med separate opgaver for at øge ydeevnen eller i en "lås" -tilstand for situationer, hvor kontrol af hver instruktion er afgørende.

Den split-lock-baserede chip kan hjælpe med at bringe fremtidige bølger af autonom teknologi. Tesla administrerende direktør Elon Musk har foreslået, at selskabet kunne tilbyde autonom kørsel med autonom kørsel med sin næste store opdatering, mens virksomheder som Volkswagen og Toyota ser niveau 4 biler, der rammer vejen omkring 2021. Selvom dette kan være sandt på et teknologisk niveau, er tillid nøglen til masse adoption: Mandyam beskriver rejsen til fuld, selvstændig selvstændighed 5, som "brolagt med prototyper, der ofte er baseret på power-hungry, dyre datacenter-CPU'er, der mangler selv de mest grundlæggende funktionelle sikkerhedsfunktioner."

Disse chips skal crunch gennem mange data. Virksomheden bemærker, at hvor et Boeing 787 Dreamliner-fly kun kræver omkring 14 millioner kodeord, vil et fremtidigt niveau 5 autonome bil have brug for et sted omkring en milliard kodeord. A76AE vil tjene som det første produkt i Arms nye autonomi køreplan, som vil se den fremtidige udgivelse af "Helios-AE" og "Hercules-AE" chips.

Hvad angår hvor du kan se disse chips først? Virksomheden udarbejdede en rapport tidligere i år i samarbejde med Canalys, der foreslog, at de fleste niveau 4 køretøjslanceringer vil være robo-taxier. Det betyder, at Waymo og Uber, som begge arbejder med sådanne tjenester, kan blive de fleste førers første oplevelser med disse ultra-sikre processorer.

Arm forventes at diskutere sine nye udviklinger videre på Arm TechCon, der afholdes den 16. til 18 oktober i San Jose Convention Center.