Hundreder taler imod tilbagekaldelse af rene bilstandarder ved offentlige høringer

USA's Department of Transportation og EPA holdt for nylig tre dages høringer i Fresno, Dearborn og Pittsburgh om Trump-administrationens forslag om at vende de eksisterende føderale brændstofeffektivitets- og emissionsstandarder, og offentligheden havde mulighed for at kommentere.

Hundreder af mennesker, herunder læger og sundhedsforkæmpere, tidligere EPA-embedsmænd og teknologiske iværksættere, miljøforkæmpere og lokale embedsmænd, vidnede om planen, langt ud over den håndfulde, der kom ud i støtte. Selv repræsentanter for bilproducenter og aluminiumindustrien modsatte sig bestræbelserne på at nedbringe standarderne.

En tidligere EPA-analytiker, der brugte år på at arbejde med emissionspolitik, vidnede om, at den tekniske analyse for dette forslag var den "mest forspændte og uærlige", han havde set i hans 40-årige karriere hos agenturet.

DOTs eget udkast til miljøpåvirkningserklæring (DEIS) konkluderede: "Den foreslåede aktion Trump administrationens tilbagekaldelsesforslag og alternativer forventes at medføre en stigning i energiforbruget, en stigning i de fleste emissioner af forurenende stoffer … Samlet amerikanske sundhedsvirkninger forbundet med luftkvalitet (dødelighed, astma, bronkitis, nødbesøg og arbejdsdage) forventes at stige over den foreslåede handling."

Forsvarets råds David Pettit påpegede adskillige mangler ved DOT's DEIS på Fresno-høringen. "Alternativanalysen ser kun ud på reduktioner i CAFE-standarderne (Corporate Average Fuel Economy Economy), ikke stiger," sagde han. "Ingen af ​​disse alternativer øger brændstoføkonomien i forhold til det nej handlingsalternativ, ingen bevarer energi, og ingen repræsenterer maksimal gennemførlige CAFE-standarder. Disse er grundlæggende fejl. DEIS er grundlæggende fejlfri og skal trækkes tilbage."

Ifølge Luke Tonachel fra Natural Resources Defense Council, der vidnede i Dearborn i denne uge, ville vedtagelsen af ​​forslaget betyde færre innovative arbejdspladser, mere smog, sod og kulstofforurening og højere omkostninger for chauffører, der fylder på pumpen. Agenturernes egen analyse viser, at standsning af fremskridt med emissioner vil betyde 60.000 færre arbejdspladser, hvilket ville være særligt dårligt for Michigan, der er hjemsted for 69.593 arbejdspladser i 224 faciliteter, der gør materialer eller komponenter til mere brændstofeffektive biler.

Agenturerne indrømmer også, at planen vil betyde mere kulforurening. Hvis planen vedtages, vil en yderligere 73 milliarder gallons benzin blive forbrugt af de køretøjer, der er direkte reguleret under forslaget - en ekstra omkostning på 170 milliarder dollar til amerikanske chauffører.

Administrationens argument om at standse forurenings- og kørselsstandarderne ville redde liv ved at reducere motorvejs dødsfald blev undergravet af ØPA's egne analytikere, der viste fejlene i sine antagelser.

En talsmand for en handelsbranche i aluminiumbranchen vidnede om, at administrationens påstand om at bygge mindre tungt køretøjer for at forbedre brændstofeffektiviteten ville føre til, at flere dødsfald i motorvejen er falske. "Talrige fejlbehæftede antagelser i udkastet er vildledende og overvurderer potentielle ugunstige virkninger for sikkerheden", siger Mario Greco, formand for Aluminum Transportation Group. "Bilproducenter mindsker ikke vægten af ​​små biler, men i stedet prioriterer vægtreduktioner, hvor det giver det mest løfte om at øge brændstoføkonomien og reducere emissionerne - deres større, tungere biler og lastbiler."

Artikel oprindeligt udgivet på evannex.com af Charles Morris. EVANNEX tilbyder eftermarkedet tilbehør, dele og gear til Tesla-ejere. Det Florida-baserede firma opretholder også en daglig blog på de seneste Tesla-nyheder.