Lexus Software Update Crashes i bilradio, fordi dette er fremtiden

Lexus-ejere blev efterladt flummoxed tirsdag efter en softwareopdatering deaktiveret deres biler 'GPS, klimaanlæg og radiosystem. Efter opdateringen mislykkedes det centrale kontrolpanel ikke at starte op, flette mellem en lilla skærm og en fejlmeddelelse. Problemet ramte Lexus-modeller fra 2014 til 2016.

Ifølge BBC fandt nogle chauffører, at afbrydelse af bilens batteri og genopkobling løst problemet i et par timer, kun for at det kunne vende tilbage snart efterpå. Lexus har forsikret chauffører om, at det fungerer så hurtigt som muligt for at finde en mere permanent løsning.

Desværre er det et problem, der kan blive mere og mere almindeligt, da biler bliver smartere, og i-bil-underholdningssystemer påtager sig flere funktioner. Tesla Model S leveres med en kæmpe 17-tommer berøringsskærm computer, der kan håndtere browsing, navigation og endda batteriladningsstatistik.

Tesla har endda sendt ud opdateringer, der gør biler smartere end nogensinde. En ny softwarepakke gav ejerne mulighed for at "indkalde" deres biler, automatisk åbnede garageporten og køre til kantstenen. Nogle bil fans har endda knyttet Tesla til deres Apple Watch, hvilket giver dem mulighed for at indkalde fra deres håndled. En opdatering af funktionen "indkaldelse", der gik galt, kunne dog have endnu større konsekvenser end de problemer, der ramte Lexus-ejere.

Mange af vores ejers køretøjsenheder stoppede med at arbejde. Vi arbejder døgnet rundt for at finde en løsning. Hold dig opdateret for mere information

- Lexus (@Lexus) 8. juni 2016

Selv om det ser ud til, at problemer som disse ville sætte folk væk fra selvdrevne bilrevolutionen, kan buggy-software ikke vise sig at være for meget af et livstruende problem. Adrian Flux, som har introduceret U.K.'s første bilfri bilforsikring, har vist, at det ville kræve, at bilisterne forbliver opmærksomme på hjulet til at overtage til enhver tid. Desværre betyder det ikke at falde i søvn i førersædet, men på den anden side betyder det, at chauffører træner selv for at tage kontrol med et øjebliks varsel. Større problemer med manglende software ville ideelt set blive afværget af menneskelige chauffører intervenerer.

Ikke desto mindre er bil software meget kompliceret, og da det påtager sig flere ansvarsområder, vil trykket for at sikre, at alt fungerer, øges. "Der er typisk flere linjer kode i en bil end et fly, og du behøver kun få en del forkert til at forårsage disse typer problemer," sagde professor David Bailey fra Aston Business School til BBC.