Med en cykel-inspireret ramme er Caterham Seven bare 1.190 pund

Cykelteknologi hjælper med at miste en af ​​de mest populære britiske sportsvogne.

Caterham Seven 270 prototypen bruger stødrør, allestedsnærværende i højkvalitetscykler, til at barbere 10 procent af vægten af ​​bilens ramme. I stedet for lige cylindre er det nye rør tykkere i enderne og tyndere i midten, hvilket sparer så meget som 50 procent af materialet i visse områder. Prototypen vejer en stor 1,190 pund. Til sammenligning skyldes en Toyota Camry ca. 3.200 pund.

Bilproducenten planlægger at udrulle ultralette teknologien i begyndelsen af ​​2017 og opkræve kunderne ca. 2.000 dollar til stødrøret. High-end køretøjerne udnytter deres lave vægt for at opnå hurtig acceleration og effektiv kilometertal. Til trods for lysrammen passer 270 prototypen mere traditionelle versioner af køretøjet i torsionsstivhed, så du ofrer ikke sikkerhed for hastighed.

Det nye design åbner også døren for endnu større vægtbesparelser. Den nuværende version bruger højtryksrør, men bilens ingeniører forventer, at de snart vil finde bedre materialer.Det er ikke kendt, hvad gulvet er til en let sportsvogn, men Caterham forsøger klart at skubbe den ned. Den 1.0000 pund bil er nu i deres seværdigheder, og vi forventer ikke, at de stopper, før de kommer derhen.

Til at kaste de ekstra pund, kaldte Caterham i cykelrørprofferne hos Reynolds Technology til at lede ingeniørprocessen, og et computerstøttet engineering konsulentfirma Simpact gav planlægning og digital brandkraft til at designe prototypen. Finansieret gennem et Innovate UK-tilskud skabte de tre britiske hold et unikt nationalistisk produkt. Når alt kommer til alt, ser du ikke mange amerikanere springer om, hvor mange pounds deres bil har tabt.