Michigan lovgivere vil give autonome bilhackere liv i fængsel: "vi mener forretninger"

Sidste år gik en video af to hackere fjernt med kontrol af en jeep for virus. Kort efter hackede forskere fra University of California San Diego en korvette med en telefon. Ingen blev sat i fare - hackene blev begge gjort i kontrollerede omgivelser - men det skræmte både bilproducenter og lovgivere.

På grund af den frygt foreslår Michigan lovgivere love for at holde køretøjshackere i at gøre noget, der ligner en uskyldig chauffør. To nyligt foreslåede regninger i statskongressen, 927 og 928, ville sætte straffen for bilhackere til celleklammende melodi af liv i fængsel.

"Livet" er en iøjnefaldende grænse for at sætte på fængselsperiode. Som at give en $ 1 million præmie eller tilbyde gratis ture til Bahamas, er nogle ting sat som udsagn udelukkende for at gøre folk opmærksomme. Liv i fængsel er et af disse udsagn.

"Vi ønskede at få noget derude, der siger, at vi mener forretninger her i Michigan," fortæller senator Mike Kowall, en sponsor af regningen Inverse. Michigan forbereder en lov, der ville legalisere fuldt autonome køretøjer på vejen, og "der skal diskuteres på dette niveau, så alle kender alvorligheden af ​​at frigøre et helt autonomt køretøj, når det går ned ad motorvejen med høje hastigheder."

Det amerikanske auto marked afhænger af Michigan på den måde, pensionister er afhængige af Florida. Ford, Fiat Chrysler, GM, Toyota, og andre større bilvirksomheder center operationer i Michigan. Autonome biler er i den ikke så fjerne fremtid; GM og Lyft ((http://www.inverse.com/article/15264-lyft-gm-will-put-self-driving-cars-on-the-road-by-2017) hævder at de vil have forbruger autonome biler på vej i 2017 - som i næste år. Da mange af de største virksomheder er afhængige af Michigan som testplads, påvirker billovgivning, der sker i Michigan, hele markedet.

Kowall fortæller Inverse at hvis nogen har tilladelse til at arbejde på et køretøj eller gøre forskning og udvikling, er det ikke hacking. Selvom ikke-ondsindet hacking kunne blive juridisk uforskammet, selvom virksomheder er blevet mere afhængige af hvide hat hackere for at finde fejl i nye produkter. Fejl fundet på denne måde er typisk opdaget og shored op hurtigere end hvis virksomheden måtte finde hver eneste fejl på egen hånd.

Lovgivere spiller normalt ind i teknologi, og selvom lovgiverne i Michigan forsøger at komme ud foran autonome køretøjsteknologier, kan det hæmme udviklingen. Afsnit 927 og 928 er kun små dele af hele autonomi regningen, men de er små dele med en ubetydelig indvirkning på markedet.

"Hovedvægten på regningen er at åbne Michigan op til fuldt autonome køretøjer," siger Kowall. "Vi har arbejdet sammen med producenterne, vi har arbejdet med opgradere, vi har arbejdet med F & U-folk, og vi har endnu ikke nogen virkelig klager over det."

Bil hacking vs computer hacking

Michigan har allerede hacking love i bøgerne. Adgang til et edb-program, computer, computersystem eller computernetværk til at "udtænke eller udføre en ordning eller kunstværk" kan i værste fald resultere i 20 års fængsel.

Men hvis denne regning går igennem som det er, vil hacking af en bils computer blive behandlet anderledes end computer hacking. Computer hacking kan føre til stjålet ejendom og stjålne identiteter, men bilhacking påvirker et fysisk rum og sætter mennesker i fysisk fare. Det, som Kowall siger, er, hvorfor det bærer en erklæringsstraf.

Erklæringslove er dog sjældent positive. Tænk Texas og abort, eller Alabama og samme køn ægteskaber.

Googles Chris Urmson bad kongressen om at tage en "hands off" tilgang til autonom lovgivning tilbage i marts. Kraftig lovgivningsmæssig inddragelse vil forstyrre innovation og drive branchens ledere i udlandet. Men der må også laves et sikkerhedsargument. Hacking i, og derefter fjernstyring, en selvstændig bil kunne have dødelige konsekvenser. En bil kan være et dødbringende våben.

Alligevel gør det muligt at lade hvide hat hackere ind i teknologien være den eneste surefire måde at holde sort hat hackere ude af systemet.

Uanset hvad regningen passerer eller ej, har lovgivere i Michigan allerede opnået en ting. De har lavet en erklæring.