Hvorfor er ikke Hyperloop kaldet Superloop?

Et produkt eller en teknologisk navn skal være informativ og fængende. Et revolutionerende transportselskabs navn skal være futuristisk og stemningsfuldt. Elon Musks foreslåede og in-development Hyperloop konfronterer lige hvad det er nødvendigt at fremkalde. Men hvorfor hyper? Hvorfor ikke Superloop? Hvornår erstattede det ene mærkevenlige futuristiske præfiks det andet?

Produktnavne - neologisms, typisk - skal være iøjnefaldende, punchy, og beskrivende. De må ikke lænde sig mod differentiering, mens de også henviser til noget, folk forstår. Dette gælder især for banebrydende teknologier. "Facebook" er f.eks. Et portmanteau, der synes at indebære et bundet volumen af ​​menneskelige træk, hvilket er så åbenlyst ulovligt og groft, at en potentiel bruger må konkludere dette er noget helt nyt. Det gør også internettet lyd mere taktilt, hvilket gav mening som en navngivningsstrategi tilbage i de tidlige træk. I 2016 er forbrugerne mere glad for navne, der tyder på hurtighed: Snap chat og Insta gram. Men det er sociale netværk. At kommunikere hastigheden er meget vigtigere i transportsektoren.

Disse dage ser biler sejere og køligere ud og går hurtigere og hurtigere. Men producenter synes at være løbet tør for superlativer. De fleste virksomheder kaster nu nogle tal og breve sammen og kalder det en dag (F-450, i3, S8 osv.). Det skyldes hovedsageligt, at mærker og modeller har spredt sig i bilindustrien. Det er ikke rigtigt sandt i togspillet, hvorfor det var meget vigtigt, da det var tid for Elon Musk at tildele et navn til sin pipedrøm, et transportsystem, der, hvis det var blevet forstået, kunne få folk fra San Francisco til Los Angeles om en halv time.

Hvis bygget, ville Hyperloop gennemsnittet omkring 600 mph - næsten fordobles den nuværende rekord for højhastighedstog - og være en, godt loop. Så det giver mening, at han gerne vil bruge "loop" og noget til at foreslå hastighed. Ville super have arbejdet? Ja, faktisk. "Superloop" har en dejlig ringe til det, og det ville have været kendt for folk: Vi har superbikes, supersizes. Superdelegates, superintendenter, superhelte. Men det ville også have været et mærkeligt forældet valg på grund af, hvordan vi er kommet for at forstå forstyrrende teknologier. K-Mart superstores er helt sikkert forstyrrende, men ikke på de måder, der er favoriseret af Silicon Valley digitale populister.

Standardens betydning af super er ikke ubekymret, men det harker tilbage til en æra, da magten blev værdsat. Super var et meget almindeligt firma præfiks i firserne og halvfemserne, da større og mere magtfulde var computing innovationer. "Super-" betyder ud over. Det har også autoritative konnotationer. At være en supermagt er en hel prøvelse.

Alternativet, hyper-, er forholdsvis legende og barnlig. Som super- (men fra græsk snarere end latin), betyder hyper- over, ud over eller over hvad det end ændrer. Men hyper er ikke bare et præfiks: det er også en afkortet adjektiv, fra den næsten afbrudte "hyperaktive". Som følge heraf bærer det mere behagelige konnotationer: energi, hastighed, utrættelighed. Der er ingen hyperdelegates - i hvert fald endnu ikke og ingen hypersized måltider. Præfikset er ufarvet. Det kan være forældrenes mareridt, men det er en pendlers drøm.

Hyper-har konnotationer, der går ud over legetøj. Hyper-er lige hjemme i science fiction, som Musk elsker: Hyperdrive er det, man bruger til at rejse i hyperspace. Og hypersonisk er måde, måde, bedre end supersonisk: den førstnævnte refererer til hastigheder større end Mach 5, hvorimod sidstnævnte kun refererer til hastigheder større end Mach 1. Der er også en teknisk vinkel, hvad med hyperlink. Sund, omsættelige konnotationer vrimler.

Det betyder ikke super-kan ikke have øjeblikket i rampelyset. Tesla Motors, Musk's elektriske køretøjsselskab, annoncerer sine Superchargers, som saft op elektriske bilbatterier i hastighed. Selv Musk ved, at sorten er vigtig: Han kan ikke gå rundt og præfikse hver enkelt af sine produkter med hyper uden at gøre dem alle banale.

Da teknologien fortsætter med at skride frem, og transport får os længere, hurtigere, skal vi bruge nye præfikser. Få tilbage. Der er ultra- og uber-, men "" lyden er hård, og efterretningstjenesterne har hævdet den tidligere (britiske krigstidssignaler, uddybede planer for narkotikasoldater) og en massivt upopulær / populær opstart har sammen med Nietzsche hævdet sidstnævnte. Man kan forestille sig at spille rundt med "warp", men Musk, nerd som han er, vil sikkert ikke vedtage det ord, før han har en fungerende EmDrive.