MotoGP™ Rewind: A recap of the #MalaysianGP
Californiens kontor for administrativ lov har godkendt bestemmelser for at tillade driverless test og offentlig brug af autonome køretøjer. Før dette skulle selvkørende biler blive piloteret med en autoriseret fører ved rattet, bare hvis noget skulle gå galt.
På mandag meddelte Californiens Department of Motor Vehicles disse store ændringer i reglerne omkring selvkørende biler, men der er en fangst. Alle køretøjer planlægger at ramme vejen uden chauffør skal være hacker-proof.
"Bekræft, at køretøjet opfylder gældende industristandarder for at hjælpe med at forsvare mod, opdage og reagere på cyberangreb, uautoriserede indtrængen eller falske køretøjskontrolkommandoer", udtalte California DMVs pressemeddelelse sammen med mange andre krav.
Mens virksomheder som Tesla, Uber og Lyft har presset tungt for at bringe helt autonome køretøjer i mainstream, har der været en rimelig del af skepsis over for teknologien.
I februar 2017 undersøgte en psykolog ved University of Michigan 519 personer om cybersikkerheden af selvkørende biler. En tredjedel af respondenterne viste sig at være yderst bekymrede over, at hackeren kunne overtage bilen og bruge den som våben.
Denne følelse understøttes yderligere af lederen af Radionavigation Laboratory ved University of Texas, Todd Humphreys, der har sagt hackere har evnen til at sende dårlige data til biler og afbryde strømmen af reelle data fra GPS-satellitter.
Det ser ud til, at Californiens DMV inkluderede denne ejendommelige detalje i sin meddelelse for at kompensere for disse frygt. Men fordi denne teknologi er så ny, er der ikke en fuld forståelse for, hvordan nøjagtige hackere kunne gå om fjernt at manipulere med autonome køretøjer.
en MIT Technology Review artiklen sammenlignet adventen af autonome køretøjer til de første e-handelsplatforme i nittitallet. Først syntes der ingen sikkerhedsrisici, fordi teknologien var så ny. Men snart nok brugte virksomheder millioner, hvis ikke milliarder af dollars for at forsvare sig mod hackere, der konstant raffinerer deres taktik.
Selv om vi måske er i en lignende indledende fase af førerenfri bilteknologi, er det beroligende, at administrative organisationer træffer forebyggende foranstaltninger for at sikre, at denne nye fremskridt ikke anvendes på skadelig vis.
Dette er et stort skridt i at indvarsle en æra, hvor selvkørende biler er almindelige, mens de ikke neddykker deres potentielle risici.
Designer mikrober: Hvordan dette usandsynlige værktøj kan bekæmpe sjælden sygdom
Forskere undersøger for øjeblikket nye behandlingsstrategier for sjældne sygdomme som phenylketonuria eller PKU ved at anvende genredigeringsværktøjer til at korrigere genetiske mutationer. Men hvad er der en mindre risikabel mulighed? Det er netop, hvad Biotech-firmaet Synlogic ønsker at finde ud af.
Hvordan Plast kan Overraskende Hjælp Bekæmpe Klimaændringer
Ikke alle bio-polymerer er skabt ens. Da antallet af anvendelser til polymer stiger, gør også efterspørgslen efter plastik. At skifte fra oliebaserede polymerer til polymerer, der er biologisk baserede, kan reducere CO2-udslip, men de fungerer også som en kulstofvask. Men der er et alternativ, der kan løse mange af ...
Barack Obama fortæller Leonardo DiCaprio, vi kan bekæmpe klimaændringer
Barack Obama havde en samtale med Leonardo DiCaprio på Det Hvide Huss SXSL, hvor han sagde, at vi kan bekæmpe klimaændringer og pege på smog som et eksempel.