Ruslands hyperloopplaner udformes: "Rusland er klar"

Det nye rumløbe løber op, da private virksomheder som SpaceX og Blue Origin øger deres fodaftryk i brancher, der en gang er domineret af statslige organer. Men i løbet af at bygge verdens første hyperløb er regeringerne slående tilbage, og det ligner lande, ikke private virksomheder, kan være de første til at gøre den futuristiske transportform til en realitet.

Den russiske transportminister Maxim Sokolov meddelte fredag, at hans afdeling har kigget på hyperløbet og er "klar" til at foretage de nødvendige investeringer. I mellemtiden har den slovakiske regering også for nylig forelagt planer om at forbinde hovedstaden Bratislava til Wien, Østrig og Budapest, Ungarn, og skærpe transittiden til henholdsvis 10 og 15 minutter.

"Sandsynligvis er Rusland klar som intet andet land til gennemførelse af dette projekt," sagde Sokolov på topmødet Rusland-ASEAN i Sortejets Sortehavsby, ifølge TASS, et russisk nyhedsbureau.

Den vigtigste hindring for hyperløbet i dets tidlige designfaser har sikret sig forpligtelser om, at det dyre og endnu ubeviste projekt vil blive til udvikling.

Elon Musks oprindelige plan om at opbygge en hyperløb for at rejse mellem San Francisco og Los Angeles om 35 minutter, forventes at koste mindst 6 mia. Dollars, selvom analytikere har antydet, at det kan ende meget dyrere. Selskaberne kan naturligvis være tøvende med at forsyne den slags penge uden alvorlige garantier for en løndag, men heldigvis er regeringerne til tider mere villige til at planlægge langsigtet.

"Hvad angår Hyperloop-projektet, er lignende arbejder blevet udført i temmelig lang tid. Forventer vi nogle skridt i denne sammenhæng? Ja, og vores transportstrategi gennem 2030 afspejler i princippet anvendelsen af ​​nye udviklinger, der er akkumuleret inden for transportområdet, herunder nye transportmidler, "siger Sokolov.

Og i stedet for at gamble på passagerernes luner, sagde den russiske minister, at han håbede, at hyperløbet ville forbedre transporten dramatisk, en særlig udfordring i den spredte russiske føderation. Der har været tvister over økonomien ved at bruge hyperløbet til skibsfragt, men Sokolov siger, at han allerede er i samtaler med Hyperloop One, en af ​​to førende virksomheder, der arbejder for at fremstille de vakuumbaserede transportrør, og har besluttet at gå efter det.

. @ JimmyFallon på @FallonTonight i aftes, inspireret af vores test sidste uge! For fuld vid: http://t.co/oaOVi3Pejc pic.twitter.com/ExvWWMI52S

- HyperloopOne (@HyperloopOne) 18. maj 2016

Hyperloop One har også en vis russisk slægtskab, efter at have modtaget betydelige investeringer fra Caspian VC Partners, en virksomhed ledet af den russiske forretningsmand Ziyavudin Magomedov. Den førende hyperloop-udvikler er også i forhandlinger med russiske jernbaner, som for nylig udgav en erklæring, der bekræfter sin interesse for den nye teknologi.

"Vi er som et stort globalt selskab naturligvis interesseret i avancerede innovative teknologier. Vores specialister er i en arbejdsgruppe med Hyperloop One for at studere sin teknologi. Russiske jernbaner er især interesseret i anvendelsen af ​​Hyperloop One i lasttransport. Det er dog tidligt at fremsætte konklusioner, "skrev russiske jernbaner i en erklæring.

Udsigten til andre nationer, der bygger den USA-designet hyperløber, kan få amerikanske lovgivere til at stige til støtte for L.A til S.F.linje eller endda den mere ambitiøse interkontinentale rute, men hidtil har ingen kommet frem til at mestere det dyre projekt.

I det mindste har vi bevist, at vi stadig kan fremstille ideer i USA, fordi vores fremskridt på hyperløbet helt sikkert efterlader noget at ønske.