Frankrikes førerens Ed-fejlfrekvens beviser behovet for selvkørende biloptagelse

Stateside, tilladelse test er latterligt. Studerende får tomes til at studere til forberedelse, men den skriftlige test selv tager omkring fire neuroner at fuldføre. Men i Frankrig, der blev konfronteret med bekymrede dræbte dødsfald, blev testen bare meget hårdere. Det eneste problem? Ingen - næsten bogstaveligt talt ingen - kan passere den.

Det har typisk været i et land eller en stat, der interesserer sig for at få chauffører ud af førerens udgave og på vejen. Der skal trænes, og der skal være en test - du kan ikke bare kaste Greenhorn-chauffører til Tesla Model 3s og vil forvente at alt er peachy - men den skriftlige, quote-unquote teoretiske eksamen har længe været farcical. Er vejene mere glatte 15 minutter Før eller efter en regnstorm begynder?

I gennemsnit ville 70 procent af de studerende i Frankrig passere den gamle test. Da denne nye teorietest rullede ind på mandag, faldt det tal ned til 16 procent. I en afdeling, Den lokale rapporter, kun en af ​​60 ansøgere bestået. Rapporterende var testpersoner underlagt et større felt af potentielle spørgsmål - 1.000 - og disse spørgsmål omfattede emner som "øko-kørsel" og førstehjælp. "Også studerende ville tidligere tage testen i samme rum og besvare spørgsmål fra den samme skærm; I denne version blev eleverne isoleret og givet individuelle prøver.

Frankrig gennemgår nu testen og vil formodentlig dumme den igen.

Der er dog en nemmere løsning. Selvkørende biler behøver ikke teori. Selvkørende biler lærer ikke kun fra deres egne oplevelser, men fra hele flådens oplevelser. Hvis en Tesla i Oklahoma nikker en vagtspor, fordi en søvnig-trukket fører ud af sin bane, vil den kunstige intelligens lære og lære det over hele linjen. Næste gang denne situation opstår - i Oregon, denne gang, lad os forestille os - der vil ikke være nogen vagtrager nikkede.

For ikke at nævne disse selvkørende biler er allerede meget gode til, hvad de gør. De har undgået farer, der ville bringe selv den mest goddygtige to-sko-chauffør til at palpitere. Her er et eksempel: En Tesla Model S på autopilot undgik en motorvejskollision i Cleveland tidligere denne måned. Her er en anden: En anden Tesla på autopilot undgik en hovedkollision nær Seattle i oktober sidste år. (Føreren af ​​den bil forklarede: "Jeg kunne ikke engang sætte hornet i stå, før bilen stoppede. Autopiloten reddede min røv!")

Frankrig, tag en cue. Glem disse sham test og komme med fremtiden. Dødsfald forekommer ved motorvejshastigheder, og selvdrevne biler har næsten styrt motorvejskørsel. Disse kunstigt intelligente biler behøver ikke teori - de har brug for massiv adoption. Jo mere du kommer på vejen, desto mere kan flåden kommunikere. Jo mere kommunikative vejene er, desto sikrere er disse veje.

Og jeg er temmelig sikker på, at jeg har mindst 59 franske studentdrivere, som måske er klar til at underskrive petitionen.