Tesla Semi: Solar-Powered 'Megacharger' Plan afsløres afsluttet

Teslas plan om at elektrificere lastbilindustrien tager form. Virksomhedens semitruck, der er ramt af at slå vejen i 2019, er sat til opdrift ved hjælp af solenergi-ladestationer hver 400 mil i USA - der er i stand til at bringe 500-mile-modellen tilbage til fuld opladning om cirka en halv time. Det er et stort infrastrukturforetagende, og de første detaljer i denne plan er endelig kommet op.

Den plan, som Reuters redegjorde for fredag, vil se, at Anheuser-Busch, PepsiCo og UPS bygger deres egne gebyrer på stedet for at hjælpe leverancer. Virksomhederne er en del af de ni store firmaer, der har bestilt lastbilen, som har en listepris på $ 150.000 for 300-mile modellen.

For megachargerne selv bekræftede Tesla udgangen, at det samarbejder med store kunder for at udvikle netværket. Med dette i tankerne tager virksomheden en todelt tilgang for at sikre, at lastbilerne kan færdiggøre leverancer: de tidligere annoncerede megacharger-stationer, der er bygget med hjælp fra store købere, kombineret med adgangspunkter hos større virksomheder, der er strategisk placeret til gavn for deres forretning. Anheuser-Busch, for eksempel, er indstillet til at installere udstyr på sine største bryggerier for at gøre det muligt for sine 40 Tesla Semis at afslutte leverancer.

Tesla har indregnet genopladningstider i sin salgsstigning til Semi. De Forenede Stater kræver, at lastbilchauffører stopper i 30 minutters pause hver sjette time, hvilket giver en klar tid, som Tesla kan målrette mod bekvem genopladning. Stationernes afhængighed af solenergi betyder også, at Tesla planlægger at levere billig energi væk fra det traditionelle elnettet.

"Fordi disse megachargere er soldrevne, kører din lastbil på sollys," sagde administrerende direktør Elon Musk ved lastbilens afsløring i november 2017.

Watch Musk kommer ind i stuen med Semi ved dens afsløring.

Virksomheden står over for en hård konkurrence fra både den traditionelle lastbilindustri og andre lavemissionskøretøjer.En traditionel dieselkøretøj koster omkring $ 120.000 og kan fyldes op i minutter fra et etableret udvalg af genopfyldningsstationer, men mangler brændstofbesparelserne, som Musk har spist. I mellemtiden lover Nikola One-hydrogenbilen hurtige tanketider med en miljøvenlig kilde, men med en pris på $ 375.000 kan det appellere til en lille niche.