Hvad er der næste for 'Son of Concorde' Supersonic Jet

$config[ads_kvadrat] not found

Et tjek ved lægen – Hvad er det værste, der kan ske? | DR3

Et tjek ved lægen – Hvad er det værste, der kan ske? | DR3
Anonim

Et dusin år efter, at den berømte (eller berygtede) Concorde jet blev pensioneret som et højt økonomisk svigt, siger Aerion Corporation, at det er designet en supersonisk stråle, der vil være næsten lige så hurtig som originalen - og har strømkrav lavt nok til at fungere i det sorte.

Den planlagte AS2-jetfly flyver så mange som 12 passagerer (eller omvendt: yup, kun 12) mellem London og New York i så lidt som tre timer inden 2023. (Det er langsommere end rekordtiden på 2 timer, 52 minutter, 59 sekunder, som fastsat af den originale Concorde.)

Mens Aerion-ledere fortsætter med at lede efter et amerikansk produktionssted, lavede designere på Reno, Nevada-baserede firma færdige designs til en carbon-fiber-fløj, landingsudstyr og brændstofsystem til flyet, som vil kunne accelerere til Mach 1.5 (hastighed afhænger af højde men omkring 1.150 mph) over oceaner. Normale jetfly gennemsnitlige en hastighed på 480 miles i timen.

Ifølge en erklæring om engineering sendt til Inverse, Aerions ingeniører vil spare brændstof ved at mastere en "supersonisk naturlig laminær strømning over AS2's vinger", der, blandet med airframe design, vil reducere friktionstrækket med omkring 20 procent sammenlignet med et konventionelt vinge design.

Selv om Concorde - kendt for sine superslibende supersoniske bomme - ikke kunne fungere under 2015's støj- og emissionsregler, vil AS2's reduktionsreduktion reducere strømkrav og brændstofforbrug.

"Økonomien i en forretningsjet er fundamentalt anderledes end en flyselskabs," siger en repræsentant for Aerion. "Brugere af erhvervsmæssige luftfartøjer sætter en høj værdi på deres tid og betaler for de tidsbesparende fordele ved en forretningsjet, og selvfølgelig giver en supersonisk jet de største tidsbesparelser. Aerion estimerer et marked over 20 år til 600 AS2-jetfly, mere end nok til at undgå Concorde-programmets økonomiske problemer."

Fordi AS2's design skal lade det flyve lige under lydens hastighed med mere effektivitet end Concorde, kan den etablere ruter over hele verden.

Virksomheden, støttet af Texas-baserede milliardær Robert Bass - vil have alle hoveddele leveret af Airbus, som vil afslutte den endelige samling.

Udover at være økonomisk dræning, var Concorde klar over kølvandet på det mareridt 2000-nedbrud af Air France Flight 4590, der forlod 113 døde. I betragtning af de lange, langsomme ressourcer havde det været på alle involverede, tragedien var mere end nok til endelig at begrænse drømmen om en supersonisk stråle, der kunne skyde passagererne på tværs af halvkuglerne på mindre tid end de fleste mennesker har mellem at kigge ind for arbejde og tage deres frokost pause.

At den oprindelige Concorde fik lov til at flyve så længe på trods af, at det ikke lykkedes at tjene penge, taler lige til, hvor forfærdelige mennesker var med fantasien. Hvis Aerion kan fange offentlighedens fantasi, mens den forgænger sin forgænger, er der ingen grund til, at den ikke kan overvinde Concorde's tre årtier plus løbe.

$config[ads_kvadrat] not found