Uber Aktier sine Flyvende Bilplaner med Kongressen foran dens 2023 Mål

$config[ads_kvadrat] not found

NEW UBER BASE Ultimate Fort Challenge! (Guns Up! Multiplayer Gameplay)

NEW UBER BASE Ultimate Fort Challenge! (Guns Up! Multiplayer Gameplay)
Anonim

Tirsdag morgen så fem flyvende bileksperter fra regeringen, den akademiske verden og industrien, vidner om flyvende biler, en begivenhed, der ville være ufuldstændig uden den største støjmager i rummet: Uber.

Den ridehale, fødevareleverende kæmpe annoncerede først og fremmest flyvende bilplaner for næsten tre år siden. På trods af at kritik fra Elon Musk og det formentlig værste år i PR-historien er skåret, har den fløjet fremad med sin aggressivt ambitiøse plan om at lancere flyvende taxitjeneste i Dallas og Los Angeles i 2023. Uber søger stadig en international by som den tredje partner "fortæller sine repræsentanter Inverse. Virksomheden har åbnet et flyvende taxaforskningslaboratorium i Paris.

Eric Allison, som er chef for luftfartsprogrammer i Uber, fortalte House Committee for Science, Space & Technology, at spejle de højere hastigheder (150-200 mph) og mere pålidelig timing på, hvornår passagererne kommer som to forbedringer, som servicen vil give kunderne. I sine indledende bemærkninger gentog Allison punkterne i 2016-hvidbogen: flyvende køretøjer vil være mulige og overkommelige.

Spurgte Don Beyer, en repræsentant fra det nordlige Virginia på udvalget, om Allison: Vil der være trafikpropper eller nedbrud? Hvad sker der, hvis 25 procent af bilerne er taget af interstate, overbelastede luften ovenover? Og hvad er flyvebanerne? Skal flyvende biler flyve over kvarterer?

"Dette vil ske gradvis over tid," sagde Allison om Ubers planer om at skalere sin autonome - ingen chauffører til livestream din Uber Elevate tur på Twitch - flyvende maskinoperationer i at besvare disse spørgsmål om potentialet for overfyldte himmel. Han tilføjede, at flytrafikbelastning ikke vil være et problem "fordi der kun er meget mere plads" deroppe. Han sagde også, at flyet, der stadig er i udvikling, vil blive "dramatisk roligere", når de når krydsfart.

Denne passage fra Uber Elevates hjemmeside fortæller, hvor stille dets køretøjer måske er:

VTOL fly vil gøre brug af elektrisk fremdrift, så de har nul operationelle emissioner og vil sandsynligvis være stille nok til at operere i byer uden at forstyrre naboerne. På flyvehøjde vil støj fra avancerede elbiler næppe høre.

Så hvor stor kunne Uber Elevate blive? Allison fortalte udvalget, at Uber har gjort "mange efterspørgselsstudier", der viser, at Uber Elevate kunne tegne op til 10 procent af alle ture taget i en region som Los Angeles, men først VTOL - Vertikal start og landing - industrien skal gøre en masse flere køretøjer. Uber ønsker, at disse VTOL-maskiner skal være drevet af elektriske batterier.

"Du kunne tale om titusindvis af køretøjer aktive og nok efterspørgsel til at støtte det," sagde han. "Det er et utroligt antal i forhold til, hvad industrien kan producere lige nu; vi må se denne industri vokse betydeligt … ved flere størrelsesordener."

Allison sagde, at Uber samarbejder med fem virksomheder, der kunne bygge VTOL-køretøjerne. De er Aurora Flight Sciences (nu et datterselskab af Boeing), Pipistrel Aircraft, Embraer, Bell og Karem Aircraft. Bell Aircraft Corporation's vicepræsident for teknologi og innovation, Michael Thacker, sad ved siden af ​​Allison under høringen.

Som Inverse observeret i 2016, vil den vanskelige del få startet og landes ned til en acceptabel længde (Uber håber på et minut i hver ende) samtidig med at de giver mulighed for de høje krydshastigheder. En del af planen om at reducere timingen vil indebære swappable batterier, hvor hver "vertiport" tilbyder flere højspændingsladere. Virksomheden konstaterer, at andre har haft problemer med hurtig opladning af batterier, men at "infrastrukturen sandsynligvis vil have opladere for hver VTOL for at muliggøre opladning natten over".

$config[ads_kvadrat] not found