Tesla CEO Elon Musk Detaljer Idé for elektrisk plan på Joe Rogan Podcast

Elon Musk har fløjet tanken om et elektrisk fly igen. Tesla administrerende direktør optrådte på Joe Rogan podcast torsdag aften efter at have accepteret at han ville tale om live-udsendelsen, hvis Tesla Model 3-produktion nåede 5.000 biler om ugen. Under podcasten, hvor han røget græs og chattede om super-smarte maskiner, sagde Musk også, at "den spændende ting at gøre ville være en lodret start og landende supersonisk jet af en slags", idet han bemærkede, at han havde diskuteret ideen med " venner og veninder."

"Det interessante ved et elektrisk plan er, at du vil gå så højt som muligt, så du har brug for en vis energitæthed i batteriet, fordi du skal overvinde gravitationspotentialet energi," sagde Musk. "Den energi du bruger i krydstogt er meget lav, og så kan du genoptage en stor del af din gravitationspotentiale energi på vej ned. Så du har virkelig ikke brug for nogen form for reservebrændstof, hvis du vil, fordi du har … højdenergi."

Musk har foreslået så langt tilbage som 2009, at han ønsker at bygge et el-plan. I juni 2017 sagde han, at teknologien endnu ikke var klar, da den kræver omkring 400 watt-timer energi pr. Kilogram fly, en figur, der ville kræve et stort skift i flyveteknologi. Musk sagde også, at mens 400 var egnet, ville omkring 500 watt-timer pr. Kilogram være ideelt. Tesla bilbatterier tilbyder omkring 250 watt-timer pr. Kilogram. Nogle analytikere hævder, at batterier kan nå en sådan tæthed inden for omkring fem eller ti år.

Andre virksomheder har i mellemtiden arbejdet på el-flyet. Siemens batteridrevne fly brød hastighedsrekordet i april 2017 ved at ramme 200 mph, selvom det i et fly vejer kun 110 pund. Selskabet hævdede på det tidspunkt, at el-fly vil kunne transportere 100 passagerer over 1.000 kilometer omkring 2030.

"Måden at tænke på et fly er, det er en kraftbalance," forklarede Musk. "Så et fly, der ikke accelererer, er en neutral kraftbalance. Tyngdekraften, løftekraften på vingerne, så har du styrken af ​​en af ​​skydeapparatet, drivmotor eller hvad det er, og luftens modstand. Jo højere du går, jo lavere er luftmotstanden. Luftdensiteten falder eksponentielt, men træk øger med firkanten, og eksponentielt slår firkanten. Jo højere du går, jo hurtigere går du med samme mængde energi. På en bestemt højde kan du gå supersonisk med en hel del mindre energi pr. Mile end et fly på 35.000 fod. Fordi det kun er en kraftbalance."

Men når man bliver spurgt, om Musk ville overveje at oprette et sådant køretøj, svarede han, at "jeg har meget på min plade."

"Det elektriske fly er ikke nødvendigt lige nu," forklarede han. "Elbiler er vigtige. Solenergi er vigtig. Stationær opbevaring af energi er vigtig. Disse ting er meget vigtigere end at skabe en elektrisk supersonisk VTOL. Også flyets natur har du virkelig den tyngdekraftige energitæthed for et fly, og det forbedres over tid, så det er vigtigt, at vi fremskynder overgangen til bæredygtig energi."

Musk bemærkede, at Teslas mål om at overføre verden til elbiler var vigtigere, fordi det er mere af en presserende bekymring for planeten.

"Hvorfor køre dette vanvittige eksperiment, hvor vi tager billioner tonsvis af kulstof fra jorden og sætter det ind i atmosfæren og oceanerne?" Musk sagde. "Dette er et vanvittigt eksperiment. Dette er det dumeste eksperiment i menneskets historie."