Video viser, hvordan slanke elbiler vil spare plads i fremtidige smarte byer

Uniti vil ikke bare elektrificere bilen: den ønsker at ændre, hvordan vi nærmer os bilen helt og holdent. Den svenske opstart er ved at designe et elektrisk køretøj, der er bygget specielt med at huske på, og tilbyder rumbesparende design, som vil interagere med smarte byer. Dens første køretøj, One, ser meget ud som noget, der kunne have rullet lige ud af Apples sidste keynote.

"Vi kan se ud som en Apple-bil, men vores software-DNA er bestemt mere Android," fortæller Thomas Westrum, senior vicepræsident for digital til Uniti. Inverse.

To-sæders One er bygget til at komme rundt i en by med fart. Uniti fokuserer på at støtte tredjeparts teknologier i stedet for en Apple-lignende tilgang til at designe så meget som muligt selv. Dette omfatter et globalt partnerskab med Siemens og planlægger at integrere med smart city-funktionalitet. Sidstnævnte refererer til ideer som "Mobilitet som en tjeneste" eller "MaaS", hvor en enkelt app kunne håndtere betaling og kortlægge ruter ved hjælp af en blanding af uanset tilgængelig transit er det mest hensigtsmæssige.

Det er et område af innovation, der vokser i popularitet, bygget på håbet om, at bildeling kan spare plads og penge til storbyboere. Virksomheder som ZipCar og Getaround tilskyndede omkring 15 millioner brugere globalt til at bruge en delt bil i 2016, idet et tal vil stige til 36 millioner inden 2025. På den anden side bemærkede en McKinsey-rapport for nylig, at fordi bildeling fører til højere kilometertal, at betyder også hurtigere omsætning, men en yngre flåde kan også reducere CO2-udslippet ved at sikre, at kun de mest effektive køretøjer er på vej.

Den ene kunne vise sig at være central for at gøre det muligt, selvom det ikke er sandsynligt, at dets foreløbige specifikationer vil sætte til hjerte racing. Det giver 149 miles i rækkevidde fra en 26 kilowatt-timers batteripakke med en tophastighed på 80 mph, der kan oplades fra 20 procent til 80 procent i 25 minutter fra en standardladning. Dens dobbelte motorer udsender 120 kilowatt for at drive sin baghjulsdrev konfiguration. Hele ting vejer 900 kg, eller bare genert af 2.000 pund.

Det er ingen Tesla Model S, men den er ideel til den slags kommutable afstande, som holdet har i tankerne for denne nye ejermodel. På grund af dette fokuserer Uniti på arbejdspladsbaserede opladningsløsninger, som giver mening for brugere, der ikke ejer deres elbil, og har derfor ringe appetit til at bruge tid og energi til at sætte et gebyrpunkt i deres hjem.

"Enkelt sagt skal folk oplade på arbejde og pendle til hjemmet snarere end omvendt," siger Westrum. "Dette vil vise sig at være afgørende for folk, der bor i områder, hvor hjemmeopkrævning endnu ikke er praktisk eller endnu tilgængelig."

Virksomheden startede som et forskningsprojekt på Sveriges Lunds Universitet i 2015, og det er hurtigt udvidet siden. Den afslørede først en på en lanceringsbegivenhed i december 2017, foran 2.000 deltagere på hovedkontoret i Landskrona. Køretøjet annonceret med en pris på € 14.900 ($ 16.976) med et depositum på € 149 ($ 168), siden har opnået en forudordnet værdi på over € 70 millioner ($ 79,8 millioner). Virksomheden startede en ny runde af fundraising i oktober 2018, med en værdi på 97 mio. £ (122,5 mio. USD), og ved udgangen af ​​året havde den næsten nået sit mål på 1 mio. £ (1,26 mio.

Selvom den lille størrelse begrænser Uniti fra at bundle et kraftigere 90 kilowatt-timers batteri som dem, der findes i Jaguar I-Pace, betyder det unikke design af One det mere effektiv udnyttelse af byrummet.

"På grund af vores lille fysiske fodaftryk kan vi placere op til 20 biler på samme plads som normalt reserveret til otte," siger Westrum. "Placer en induktionspude på dette rum, og vi kan oplade alle 20 gennem kun en 3-faset opladere (eller lad den samme løftende daisy chain oplades uden puden)."

Bilen forbedrer også på den faktiske handling af parkering. Mens gigantiske parkeringsroboter som dem, der er designet af Giken, er et usædvanligt syn i byer, kan Unitis køretøjer arbejde sammen for at danne et virtuelt parkeringssystem, der gør det lettere at køre et køretøj.

"Ved at benytte sig af nogle forholdsvis autonome egenskaber, kan bilerne i det væsentlige betjene dem selv (tænk på det som en EV-salgsautomat)", siger Westrum. "På steder hvor parkering er en præmie (London, NYC, etc.) mener vi, at denne tilgang kan vise sig at være ganske nyttig."

Det er den slags platform, der kan aktivere nogle af de mere utopiske visioner for autonome biler, hvor brugerne kan hale en tur og falde i søvn i en robo-førerhus. Tesla arbejder på at etablere en sådan service til sine eksisterende køretøjer, mens Volkswagen firmaet Moia planlægger noget lignende i begyndelsen af ​​2020'erne, men Westrum afviser ideen om, at autonomi er forpligtet til at ændre transport.

"Vi har tendens til at se autonomi som det nye sikkerhedssele, mere om at gøre bils dødsfald en ting fra fortiden end at tage væk rat," siger Westrum. "Så i den sammenhæng figurerer autonomi i vores planlægning fra starten. Derfor har vi de nødvendige sensorer, ombord forarbejdning og trådløse evner standard fra starten, og venter på at blive gradvist "tændt" via softwareopdateringer, da regler indhenter teknologien."

Produktionsversionen af ​​One er på grund af at blive afsløret i slutningen af ​​2019, med planer om at starte leverancer til kunder kort tid efter.

Relateret video: Uniti One Electric Car Going for a Ride