Hvem ejer luften? De udviklende, kontroversielle definitioner af luftrummet

Tyrkiet og Rusland lovede i dag, at de ikke ville gå i krig med hinanden efter en nødsituation, NATO-møde blev afholdt tirsdag efter en tyrkisk F-16 skudt ned den russiske Su-24-jet nær den syriske grænse, der eskalerede spændinger mellem de to lande.

Det er ikke om luftrummet, men på overfladen, det handler om luftrum: Putin insisterer på, at den russiske jet havde været i sikker syrisk luftrum på det tidspunkt, hvor den blev skudt ned, mens tyrkiske embedsmænd hævder at warplane havde ignoreret gentagne advarsler (angiveligt 10 gange om fem minutter) og overtrådte sit territorium. Omvendt hævdes Tyrkiet at have overtrådt Grækenlands luftrum mere end 2.200 gange i 2014.

Så hvordan bestemmer vi luftrummet?

For det meste kommer det til aftaler indgået i Paris-konventionen af ​​1919, hele seks år efter, at St. Petersburg-Tampa Airboat Line leverede den første passagertransportflyvning. Reglerne blev nedlagt:

"1) Ethvert land har suverænitet over luftrummet, der dækker sine territorier og farvande og derfor retten til at regulere de flyvninger, der rejser gennem dette rum.

2) Hver nation bør anvende de samme regler på sit eget fly, der opererer i samme rum.

3) Luftfartøjer skal registreres og anses for at have samme nationalitet som den stat, hvor de er registreret.

4) Kontraherende statsfly skal behandles lige under hver lands lovgivning."

Ikke meget har ændret sig siden 1919. Protokoller for håndtering af en invader varierer fra land til land, traktataftale, men generelt kan et uidentificeret fly, der flyver i et andet lands luftrum, betragtes som fjendtligt med landet inden for dets ret til at tvinge det ned.

Hvad angår din egen personlige ejendom, i USA, hvis du ejer jord, har du rettigheder over hvad der sker over dit hoved inden for grænser: Gulvet i det navigable luftrum stopper ved 500 fod over dit land, men med fremkomsten af ​​overvågningsdroner, vi kunne se, at sænket i den nærmeste fremtid.

US Supreme Court betragter luft som en offentlig motorveje, men i 1946 fastslog, at grundejere havde herredømme over "i det mindste lige så meget af rummet over jorden som han kan besætte eller bruge i forbindelse med jorden."

Det bliver endnu mere ubehageligt, når landene forsøger at definere, hvor højt deres luftrum går, hvilket er et problem, der bliver mere og mere debatteret, da virksomhederne begynder at tilbyde regelmæssige kommercielle rumflyvninger.

For det meste kan du overveje slutningen af ​​atmosfæren i slutningen af ​​dit suveræne rum. Kommercielle flyvninger får normalt ikke over 50.000 fod - fly over 60.000 fod har brug for særlige tilladelser - så du er ikke på internationalt område bare for at tage afsted.