Singapore skatter Tesla Model S kunder til kulstofemissioner

$config[ads_kvadrat] not found

Из Трупа в Top Tesla/ 5лет пути к Лучшей Model S

Из Трупа в Top Tesla/ 5лет пути к Лучшей Model S
Anonim

Det forekommer nogle gange, at alt er mere udfordrende i Singapore. Selv tyggegummi er en forbrydelse. Nu opstår der hindringer for at importere Tesla Model S biler i den asiatiske nation. En kunde, Joe Nguyen, forsøgte at overføre en elbil fra Hong Kong i juli 2015. Han fandt at han blev beskattet næsten 11.000 dollars med et CO2-udledningstillæg for en bil uden udstødningsrør.

Køretøjer, der kører i Singapore, beskattes på grundlag af, hvor meget de anslås at forurene - elektricitet tages i betragtning. Så bilens ejer troede, at han ville være op for en rabat, fordi bilen skulle være smuk darn ren, forbrugende 181 Wh / km. Men landets landtransportmyndighed (LTA) hævdede, at det bruger mere end to gange det.

I relation til denne barriere hævdede Tesla, at "Model S har næsten tre gange lavere CO2 pr. Km end en tilsvarende gasdrevet bil. Desuden, som Singapore øger procentdelen af ​​netkraft fra sol og vind, falder CO2 fra elektricitet med hvert år, der går."

Selskabet forsøger at rette op på dette problem ved at sikre, at landet tester bilerne korrekt. CEO Elon Musk selv knyttet sammen med Singapores premierminister Lee Hsien Loong for at undersøge og løse problemet.

En vred Nguyen, der arbejder som mekanisk ingeniør, fortalte CNBC, "Giv mig et tillæg for min kraftige brug af elektricitet i min forsyningsregning, men tag ikke mine penge af de forkerte grunde."

CNBC noterede sig, at Tesla anmodede om og blev nægtet støtte fra Singapore Economic Development Board (EDB) for at få afkald på køretøjsafgifter. En talsmand der sagde, at det ikke var "gældende for bilfabrikanter, der kun interesserede sig for det kommercielle salg af sine biler i Singapore." Tidligere har en anden elbil, en Peugeot Ion, en debat på 14 400 dollars, så det virker som en personligt anliggende.

$config[ads_kvadrat] not found