Med Tesla Racing Ahead, vil Tyskland investere i en el-køretøjs fremtid?

I sidste måned lykkedes det Tesla at ramme endnu en milepæl. Eric Loveday fra InsideEVs rapporter: "Det er svært at tro på det, men det er sandt. I august måned solgte Tesla Model 3 alene alle personbiler fra BMW. "I Tyskland kæmper legacy bilproducenter i Tyskland for at udvikle en sammenhængende strategi for deres udvidede elkøretøjsprogrammer. Da automotive bigwigs argumenterer for, hvordan man skal fortsætte, forsøger små tyske opstartere at køre elbilens bevægelse fremad.

Tesla har set industriens leder, og har udviklet en meget aggressiv og sofistikeret verdensomspændende opladningsinfrastruktur til egne køretøjer. Som tyske bilproducenter uddriver nye elbiler, er spørgsmålet fortsat: hvor er deres opladningsnetværk? I modsætning til Tesla har enkelte tyske bilproducenter vendt ryggen på en vertikalt integreret tilgang til EV-opladning af infrastrukturudbygning.

Når man ser en mulighed, søger unge iværksættere i Tyskland at udfylde opkrævningen. Det Financial Times rapporterer, at små virksomheder leder anstrengelsen på steder som "Berlin, hvor opstart Ubitricity udvikler MobileCharging og slow-charging EV-punkter, der kan indarbejdes i byinfrastrukturen, f.eks. til lygteposter. Et andet joint venture, der er oprettet af BMW, Daimler, Ford og Volkswagen Group, kaldet IONITY, udvikler 400 hurtigstationer i hele Europa."

Ubitricity sammenligner "udviklingen af ​​elektriske køretøjer med nye markeder, hvor landtelefoner er blevet sprængt af mobiltelefoner", ifølge grundlæggeren Knut Hechtfischer. Og IONITY hævder, at "langsom opladning er en ting fra fortiden. Denne nye generation kræver kun 15 minutter til en afgift … den tid det tager at slappe af og have en cappuccino, "siger firmachef Michael Hajesch.

Ifølge Financial Times, "Tysklands gamle bilbranche forretningsmodel, der i mere end et århundrede varede for at sælge forbrændingsmotorer til privatkunder, er ved at blive tæt på. En banebrydende tysk domstol i februar udtalte, at byer kan forbyde de mest forurenende dieseler fra bycentre, der viser, at den eneste måde for elbiler er fremad."

Desuden sætter landet et ambitiøst mål, "at sætte seks millioner elektrisk drevne køretøjer på tyske veje inden 2030 … og i løbet af det sidste år er andelen af ​​dieseldrevne køretøjer i tysk nybilsalg faldet kraftigt fra ca. halvdelen til 35%. Plug-in elbilsalg blev mere end fordoblet i 2017, med fart i fortsættelse i år rapporterede Tysklands føderale motorfartsmyndighed."

Derudover kan "tyske bilister 4 få 4000 euro af subsidier til elbatterier med rent batteri og 3.000 euro til en plug-in hybrid. Tyske købere af fuldt elektriske køretøjer registreret mellem 2011 og 2020 drager også fordel af en 10 års fritagelse for ejendomsskat. Elektriske mobilitetsloven … omfatter også prioriterede parkeringspladser i nærheden af ​​opladningsstationer, gratis eller nedsat pris parkering og undtagelser fra nogle adgangsbegrænsninger."

Kudos til Tysklands regering for politikker til støtte for EV'er - især i lyset af dieselgate-skandalen, der rokkede den lokale bilindustri. Det er imidlertid skuffende at se Tysklands regering, der beder Tesla Model S-ejere om at tilbagebetale € 4.000 i EV-incitamenter. Under alle omstændigheder er små investeringer i tyske opstart som IONITY og ubitricity opmuntrende. Men det er stadig at se, om det er nok at indhente Tesla.

Artikel oprindeligt udgivet på evannex.com af Matt Pressman. EVANNEX tilbyder eftermarkedet tilbehør, dele og gear til Tesla-ejere.Det Florida-baserede firma opretholder også en daglig blog på de seneste Tesla-nyheder.