SpaceX Hyperloop: WARR Indstil bare en svimlende ny tophastighedspost

Hyperloop tog bare et stort skridt til at blive fremtidens transportsystem. WARR Hyperloop hævdede topprisen på SpaceXs tredje hyperloopkonkurrence i søndag og slog ud to andre godkendte hold for at optage en endelig hastighed på 290 mph - endnu hurtigere end 240 mph-rekordet fra Richard Branson-backed Virgin Hyperloop One i december 2017.

"Vi vil gerne hilsen takke alle vores sponsorer!" Skrev den studerende-baserede hold fra München Technical University på sin hjemmeside efter konkurrencen. "Denne rejse ville ikke have været mulig uden dig!"

Konkurrencen, der blev afholdt i SpaceXs 0,8-mile testspor i Hawthorne, Californien, så 18 hold konkurrere om at accelerere og bremse deres pod, samtidig med at man opnår maksimal topfart. Rigorous sikkerhedskontrol betød kun tre hold sendt deres pods gennem reagensrøret: WARR, Delft Hyperloop (som kom anden med en topphastighed på 88 mph) og EPFL Hyperloop (som kom tredje med en topphastighed på 53 mph).

SpaceX CEO Elon Musk, hvis 2013-hvidbog først skitserede det vakuumforseglede transitsystem, lykønskede holdene med sin sejr. Randen rapporterer, at Musk deltog med kæreste Grimes og hans fem sønner, der erklærede at konkurrencen handlede om "ting, der kunne radikalt omdanne byer og hvordan folk kommer rundt." Muskens podium blev bygget af sammenlåsende mursten lavet af The Boring Company's udgravede tunnel snavs - en selskab med det formål at bygge en offentlig hyperloop kører mellem New York City og Washington, DC

Tillykke til alle hold i elev @Hyperloop konkurrence! At lave hurtige pods, der kan fungere i vakuum, er meget vanskeligt. Var fantastisk at møde alle!

- Elon Musk (@elonmusk) 23. juli 2018

Denne konkurrence var en markant ændring fra konkurrencerne i januar 2017 og august 2017, hvor deltagere blev bedømt på en række kriterier, herunder konstruktion og hold kunne bruge SpaceX-bygget drev til at starte deres bælg. WARR satte tophastigheden i den første konkurrence på 56 mph, men tabte den samlede præmie til Delft Hyperloop. Den anden konkurrence oplevede en stor forbedring i løbet af den første, hvor WARR hævder topprisen og nåede en hastighed på 201 km / t.

Den 176 pund pod, der blev brugt i anden konkurrence, brugte en carbon fiber konstruktion med en 50 kilowatt elmotor for at nå en potentiel tophastighed på 224 mph, med 36 interne sensorer til at regulere rejse. For den tredje konkurrence, byggede WARR på dette design ved at udskifte en enkeltmotor med 50 kilowatt med otte mindre motorer for at drive hvert hjul individuelt. Den samlede ydelse hoppede til 240 kilowatt, eller ca. 320 hestekræfter. Den nye version måler også mindre end syv meter i længden og mindre end en fod høj, hvilket gør den kortere end sin forgænger. Holdet beregnet, at dette nye design kunne nå en topfart på op til 370 mph.

Mens disse hastigheder synes langt fra 700 mph tophastighederne i hvidbogen bemærkede både WARR og Delft forud for konkurrencen, at deltagerne er begrænset af længden af ​​banen. Det sidste hold fortalte Inverse i sidste uge, at hyperløbet komfortabelt kunne nå sin topphastighed over en afstand på omkring 45 miles, gradvist accelerere for at opretholde passagerernes komfort.WARR hævder, at holdets pod accelererer langs testbanen fem gange hurtigere end et fly under start.

Delft Hyperloop hævdede forud for konkurrencen, at det kunne slå Virgin Hyperloop One for at opnå topfart, på trods af kun at starte arbejdet som et reformeret hold i september 2017, efter at de fleste af de oprindelige hold tilbage for at danne en opstart kaldet Hardt Hyperloop. Ikke desto mindre fejrede det 37-stjernede hold sin andenplads sejr med et gruppebillede:

YESSS! Vi er glade for at kunne meddele, at vi kom i 2. plads i SpaceX Hyperloop konkurrencen !! 🎉 pic.twitter.com/dOVphDQtt1

- Delft Hyperloop (@DelftHyperloop) 23. juli 2018

EPFL Hyperloop reagerede positivt på tredjepladsens sejr, idet de aldrig havde konkurreret i en hyperloop-konkurrence før. Holdet hævder, at et kommunikationsproblem forhindrede poden i at nå højere hastigheder.

"At være et af tre hold til at kvalificere sig til den afsluttende fase af konkurrencen er en utrolig præstation," sagde Martin Vetterli, formand for holdets universitet i École Polytechnique Fédérale de Lausanne, i en erklæring i slutningen af ​​løbet. "Stakes var høje, og eleverne skubbede udstyret til sine grænser. Vi kan være stolte af disse resultater - især da dette var vores skoles første foray i en så høj profil international konkurrence. Godt arbejde med et fantastisk hold!"

Sammen med det vindende poddesign producerede WARR også en anden prototype til videreudvikling af alternative systemer som levitation og friktionsfri drev. Disse bestræbelser har til formål at hjælpe med at udvikle en pod, der kan understøtte større passagerrum. Randen rapporterer, at SpaceX tildelte WARR en særlig innovationspris for disse ekstra indsatser sammen med priser tildelt af University of Washington og Eirloop-team.

"Teknologien er stadig i udviklingsfasen, og vores prototyper er bygget med det oprindelige mål at teste forskellige teknologier," sagde holdleder Gabriele Semino i en erklæring forud for arrangementet. "På den måde kan vi bidrage til at gøre hyperloop-visionen til en virkelighed en dag."