Sverige debuterer sin første elvej

En motorvej i det centrale Sverige tester en ny måde at holde lastbiler i bevægelse: en elektrisk motorvej.

De nyinstallerede ledninger over motorvejets østgående langsgående lane ligner de kabler, som elvogne bruger i mange europæiske byer. Men på denne vejstrækning er ledningerne ikke til busser - det er for enhver lastbil, der ønsker at forbinde til enhver tid til kraftledningerne.

Projektleder Magnus Ernström fortalte Radio Sweden, at ruten, designet af Siemens, er en vigtig gennemgang for kommerciel fragt. Den østgående jernbane parallelt med vejen er allerede i kapacitet, så Ernström beskrev det elektriske spor som en "fleksibel jernbane". Kablerne strækker sig kun to kilometer, men de svenske myndigheder håber at udvide dem til at dække 200 kilometer af vejen snart.

Lastbiler udstyret med en intelligent stikkontakt, kaldet strømaftager, kan tilslutte og frakoble sømløst fra kablerne med en hastighed på 90 km i timen, så lastbiler kan passere i andre baner og fortsætte med at fungere normalt på ikke-elektrificerede veje.

Systemet vil reducere energiforbruget i halvt, ifølge Siemens.

Sveriges eksperiment med elektrificering af veje ser temmelig grundskole i sammenligning med andre eksperimenter i lande som Sydkorea og Det Forenede Kongerige. For tre år siden debuterede Sydkorea en busbane, der elektronisk oplader køretøjerne trådløst. Den 15-mile rute opkræver busser gennem magnetiske ladningskort placeret på vejen og inde i busserne. Det Forenede Kongerige er også i de tidlige stadier af at undersøge en trådløs motorvej for alle elektriske køretøjer at bruge.

Men Ernström synes sikker på, at fremtiden stadig har plads til kablede løsninger til opladning af elbiler. "Tung trafik kræver meget energi, og du skal have en ledende teknologi, hvis du vil køre dem på el i dag, det vil sige, du skal have forbindelse mellem en ledning og systemet i lastbilen," fortalte han Radio Sweden.

"Hvis du skulle køre en tung lastbil på batteri, ville det kræve 20 tons batteri at transportere måske 30-40 tons last, så du ville ikke have så meget plads tilbage til lasten."