SpaceX Crewed Dragon vs Starliner: 2 Spacecraft Reviving NASA Space Flight

På fredag ​​afslørede NASA endelig de ni astronauter, der vil sprøjte forbi atmosfæren om bord på kommercielt leverede raketter og kapsler siden omklæbningen af ​​agenturets rumfærge i 2011. Disse flybeviste rumrejsende er blevet tildelt til besætning af den første testflyvning og efterfølgende missioner af SpaceX's Crew Dragon og Boeings CST-100 Starliner.

Begge disse rumfartøjer forbedrer tidligere vellykkede kapsler ved at inkorporere nogle af nutidens avancerede rumteknologi. Lige siden rumfærgen er pensioneret, har kun Rusland og Kina gennemført menneskelig rumflyvning med Soyuz og Shenzhou-programmerne. Men nu, både SpaceX og Boeing sigter mod at indvarsle en ny æra af amerikansk rumrejse.

"De mænd og kvinder, vi tildeler disse første flyvninger, står i spidsen for denne spændende nye tid for menneskelig rumflyvning," siger Mark Geyer, direktør for NASAs Johnson Space Center i Houston i en erklæring. "Det vil være spændende at se, at vores astronauter løfter fra amerikansk jord, og vi kan ikke vente med at se dem ombord på den internationale rumstation."

Den nøjagtige lanceringsplan for begge disse rumfartøjer er endnu ikke blevet cementeret, men ifølge en NASA-udgivelse vil både Crew Dragon og Starliner gennemføre bemandede testopgaver engang i 2019.

SpaceX Crew Dragon

SpaceXs oprindelige Dragon-kapsel har fragtet leverancer til ISS siden 2012. Den nye Crewed Dragon - eller Dragon 2 - vil forsøge at genskabe sin forgængers succes med mennesker ombord. Fartøjet har kapacitet til at huse 7 personer, men kun astronauter Robert Behnken og Doug Hurley vil være om bord for sin første besætningstest, som kommer på en Falcon 9-raket.

Ligesom alle SpaceXs lanceringssystemer kan Crew Dragon fløjes flere gange uden behov for større renovering. Skibet anvender fire faldskærme ved dets afstamning for at dække dets fald. SpaceX forudser, at det kunne flyves op til ti gange, før der er brug for vedligeholdelse.

Kapselens interiør er som et kryds mellem en sportsvogn og en high-end forlystelsesparkstur. Det har fire vinduer og carbonfiber sæder belagt i en mikrofiber kendt som Alcantara, som bruges i produkter lige fra bilsæder til forbrugerelektronik.

I 2015 blev besætningsdragen eftermonteret med et nødluftsystem, der giver astronauterne ombord på et sikkerhedsnet fra lancering til kredsløb. Systemet består af otte SuperDraco raketmotorer installeret i rumfartøjets vægge. Disse er i stand til at producere 120.000 pund af tryk for at tage toppen af ​​kapslen næsten 328 meter væk fra sin kuffert på to sekunder.

Besætningen vil også have adgang til ægte teamoplysninger om hvor de er i rummet, mulige destinationer og miljøet om bord på Crew Dragon. Skibets Miljøstyrings- og Livsstøttesystem kan indstille fartøjets indetemperatur til mellem 65 og 80 grader Fahrenheit afhængigt af besætningens præference.

Så det er sikkert at sige, Behnken og Hurley vil rejse i stil.

Boeing CST-100 Starliner

I det andet hjørne vil Boeings Starliner bære op til syv personer, selvom den første testflyvning bestaar af astronauter Eric Boe, Christopher Ferguson og Nicole Aunapu Mann. Denne mission vil blive lanceret af United Launch Alliance's Atlas V raket.

Starliner er også i stand til at blive genanvendt uden at kræve større fastsættelse. Det bruger tre faldskærme og et airbagsystem til sikkert at lande, om det er jorden eller havet. Boeings beskrivelse af håndværket siger, at den kan fløjes 10 gange bagud og tilbage uden større renovering.

Skibets indbyggede computersystem er beregnet til at forenkle piloten. Det er i stand til selvstændig rumflyvning og kan endda selvdække sig selv på ISS, en evne, som reducerer mængden af ​​træningstid før afgang. I tilfælde af nødsituationer kan Starliner skiftes til manuel tilstand, hvilket giver astronauterne total kontrol.

Selvfølgelig, hvad ville rummet rejse være uden mulighed for at Instagram det? Fartøjet selv kommer med trådløst internet og tablet tech. Så vent nogle opdateringer fra Boe, Ferguson og Mann.