Autonome flyvende bil: Tjek Audi's design under dets første testflyvning

$config[ads_kvadrat] not found

Ауди А8 2018 - хай-тек крепость

Ауди А8 2018 - хай-тек крепость
Anonim

Audi's autonome flyvende bil tog til himlen i modelform på tirsdag. Pop.Up Next, en all-in-one modulær maskine udformet i forbindelse med Airbus og Italdesign, består af en pod, der forbinder til bunden af ​​en flyvningskomponent eller toppen af ​​en autonome bilkomponent.

Gruppen demonstrerede en skala 1: 4-skalaen på poddesignet i Amsterdam Drone Week fra den 27. til 30. november og afsluttede en testflyvning om dagen i fuld autonome mode, hvilket viser, hvordan poden fuldfører en jordbaseret tur i bilen, før man krydser 88-yard konference arenaen i et luftmodul, før der skiftes tilbage til et jordmodul i den anden ende.

Teamet frigjorde først designen i marts 2017 med en 49-tommers berøringsskærm, der er designet til at få bypendlere fra A til B, uanset hvilket middel der er hurtigste. Brugere ville bestille pod fra en smartphone app, svarende til uber.

Audi hævdede, at de første sådanne køretøjer kunne nå byer ved et sted omkring 2024 til 2027.

Amsterdam-udstillingen indeholdt også en 1: 1 statisk model af køretøjet, som tidligere lavede sin debut på Genèves Auto Show i marts.

I marts 2018 fortalte Italdesign Inverse at Elon Musks 700 mph hyperloop system er "en mulig løsning, som hypotetisk kunne fungere siden Pop.Up er et modulært system."

"Med dette projekt, der startede med Airbus i 2017, demonstrerer vi i praksis, at fremtidig mobilitet ikke længere vil være et spillerum for enkelte virksomheder, der hver især opererer i deres egen specifikke sektor, men vil snarere blive smeltepunktet for know- hvordan, teknologier og faglig ekspertise fra en bred vifte af sektorer - bilindustrien, luftfart, byplanlægning, samfundsvidenskab - for blot at nævne nogle få, "udtaler Jörg Astalosch, administrerende direktør for Italdesign.

Italdesign delte en række specifikationer sammen med Geneva Auto Show udseende. Bækken selv måler 2,6 meter lang, 1,4 meter høj og 1,5 meter bred (5 fod). Den kan holde to passagerer, og den har en vægt på 200 kg.

Jordmodulet måler 3,1 meter lang, 68 centimeter højt (1 fod 11 tommer) og 1,9 meter bred (6 fod 2 tommer). Modulet vejer 200 kg (441 pounds).

Jordmodulet har en topphastighed på 62 km / h, der drives af en baghjulstrømsmotor med en total effekt på 60 kilowatt. Den har en rækkevidde på 80 miles pr. Ladning fra en 15 kilowatt-timers pakke og en opladningstid på kun 15 minutter.

Luftmodulet måler 4,4 meter langt (14 fod 5 inches), 84 centimeter højt (2 fod 9 inches) og 5 meter bredt (16 fod 5 inches). Den har otte rotorer med en drevdiameter på 1,7 meter (5 fod 10 tommer).

Modulet drives af otte elmotorer med en effekt på 160 kilowatt i alt, hver motor tilbyder 20 kilowatt. Det har en rækkevidde på 31 miles uden nyttelast og en opladningstid på 15 minutter fra tom.

Vægt for luftmodulet er ikke angivet, men det har et tomt vægtforhold på 43,9 procent. Den samlede batterikapacitet er 70 kilowatt-timer. Det er i stand til at bevæge sig ved 75 mph.

"Fremtidens mobilitet er en endnu uudforsket sektor, som såvel som de tekniske udfordringer ved at udvikle køretøjerne vil kræve en masse arbejde inden for infrastrukturer, forordninger, forbindelser med bykommuner, tjenester," siger Astalosch.

"Sammen med Airbus og Audi er vi overbeviste om, at vores fælles projekt, Pop.Up, vil gøre et vigtigt skridt til at finde bedre løsninger for mobilitet i byerne i megaciteter," siger Astalosch.

Relateret video: Fremtiden for kørsel er ikke flyvende biler, det er sfæriske dæk

$config[ads_kvadrat] not found