National Transport Security Board Hot Air Balloon Crash Endelig Briefing

Den dødbringende luftballongkrasj i amerikansk historie opstod ved solopgang lørdag.

Mandag eftermiddag holdt National Security Security Board sin endelige media-briefing på stedet i Lockhart, Texas. Der er flere mulige faktorer til spil i ulykken, herunder en 20-minutters forsinkelse med at tage afsted før krasj og tåge i området. I briefingen Robert Sumwalt, et medlem af NTSB, rapporterede nogle af de første undersøgelsesresultater, herunder bevis for, at ballonen forsøgte at lande.

På dette tidspunkt er det klart, at ballonen ramte kraftledninger omkring tredive miles syd for Austin, der styrter ind i et felt i Caldwell County, Texas. Strømledningen har tegn på flere kontaktpunkter, bue og slid for 30 fod langs linjerne. Selv om identiteten af ​​dem om bord ikke er blevet bekræftet, døde alle seksten mennesker, herunder operatøren, i nedbruddet.

"Har vi nogen indikation for, hvorfor ballonen fløj i kraftledningerne? På dette tidspunkt gør vi det ikke, og det vil være et meget svært spørgsmål at besvare, "Sumwalt sagde.

At køre i kraftledninger er en af ​​hovedårsagerne til dødbringende luftballongkrascher, primært på grund af chancen for, at kurven fanger ild. Når en luftballon rammer en kraftledning, er der en chance for, at passagererne kan blive elektrokut, men det er gnisterne, der hopper ud af linjen, der kan sætte disse farlige brande.

Det er stadig uklart, om ballonen, der blev styret af Alfred "Skip" Nichols, blev brændt, fordi den styrtede ned i linjerne, eller hvis ilden om bord var begyndt tidligere - hvilket er en af ​​de ting, der vil blive undersøgt af NTSB. Sumwalt rapporterede, at ballonen havde en årlig inspektion i september, baseret på logbogen, der ikke var ombord på tidspunktet for nedbruddet. Det tager cirka et år at afslutte analysen af ​​ulykken.

. @ NTSB bekræfter Texas hot air balloon ramte kraftledninger. Live i Lockhart i aften på @NBCNightlyNews pic.twitter.com/sy5vuhiqbG

- Janet Shamlian (@JanetShamlian) 31. juli 2016

Under den foreløbige undersøgelse på stedet talte holdet fra NTSB til grundpersonalet for luftballonen. Selv om der var ujævn tåge på jorden før lanceringen, var vejret klart, da ballonen tog afsted. Besætningen lancerede også adskillige testballoner for at teste vindforholdene, og Nichols havde kaldt flystationsstationen til en vejr briefing fredag ​​aften. På trods af tidligere rapporter om forsinkelser, der forlod rejsen, præciserede Sumwalt, at de på nuværende tidspunkt ikke har fundet noget ud over det normale under opstarten.

Ved undersøgelse af ballonens kuvert har de ikke afdækket nogen tegn på tidligere skader, og topventilen var åben, hvilket tyder på, at piloten forsøgte at lande. Jordbesætningen havde også modtaget en positionsopdatering fra piloten kl. 07:26, som de fortalte Sumwalt, er normalt et tegn på, at Nichols landede. NTSB har ikke fundet noget, der forklarer, hvorfor nedbruddet ville have fundet sted.

National Transportation Security Board har forsøgt at få Federal Aviation Administration til at få strengere regler for luftballonflyvninger. På grund af en række ulykker i kommercielle luftballonflyvninger (selvom de ikke er så dødelige som ulykken i denne weekend), spurgte NTSB FAA for strengere regulering af luftballongflyvninger. Nøgleanmodningen var at få ballonpiloter til at få brugsanvisninger fra FAA, svarende til dem, der kræves for kommercielle fly og helikopterpiloter.

FAA besluttede ikke at vedtage NTSB-henstillingen og sagde, at de ikke troede på, at dette ville reducere antallet af ulykker. Sumwalt føler sig meget stærkt afbrudt mellem anbefalingerne for luftballoner og andre kommercielle piloter.

"Vi føler ikke, at FAA's svar på vores anbefaling var acceptabelt," sagde han.

Med opblussen af ​​luftballonering, herunder folk, der forsøger at ballon op i rummet, forhåbentlig er der stærkere regler.