3 grunde til, at SpaceX og Tesla ikke vil slå sammen

Under Teslas seneste indtjeningsopkald udgjorde en investor et interessant spørgsmål: Hvad hvis Elon Musks Tesla slog sammen med Elon Musks SpaceX? I betragtning af Teslas køb af Solar City, et andet Musk Company, forekom det ikke at usandsynlig.

Selvfølgelig sagde Musk nej, for der er ikke "en stærk begrundelse" for at kombinere de to, og forholdet "er virkelig ret spændende" for SpaceX og Tesla at "fusionere i én enhed." Plus vil enhver velhavende CEO undgå sådanne store nyheder om et indtjeningsopkald, alligevel.

Der er nogle få gode grunde til, at Tesla og SpaceX aldrig ville slå sammen, men vi spurgte Jess Leyva, en ingeniør, der har arbejdet med projekter til NASA og forsvarsministeriet, for at forklare, hvorfor du bare ikke vil se denne Musk-fusion.

1. Oprettelse af et brugerdefineret GPS-netværk er forbudt dyrt

Der er en grund til, at regeringer er de eneste enheder, der leverer GPS. Det kostede milliarder og tog mange år for at få den GPS-dækning, vi har i dag. USA og Rusland var de eneste leverandører af satellitbaseret navigation i årevis, indtil Kina og EU begyndte at sende deres egne navigationssatellitter i rummet i 2000'erne.

I sidstnævntes tilfælde er kun 14 af de 24 satellitter i kredsløb, og det vil koste næsten 8 milliarder dollars, Space Flight Now rapporter.

Opbygning eller idriftsættelse af de 24 nødvendige satellitter og lancering af dem i kredsløb ville ikke være økonomisk muligt for Musk's pengestrømselskaber.

"Der er mange, mange problemer, der kan løses, hvis der er nok penge til bordet for at løse dem," siger Leyva. Inverse. "Men grunden til, at vi har eksistentielle problemer er, at det enten tager et meget klart overskudsmotiv for industrien eller for et statsligt organ en stor trussel."

GPS er heller ikke så præcis. USAs GPS-system af satellitter er kun nøjagtigt mellem tre og 10 meter. Det er næppe den slags nøjagtighed at retfærdiggøre 8 milliarder dollars.

2. Flere nøjagtige positionsdata kræver ground support

Lancering af satellitter i rummet er ikke nok. De mest nøjagtige GPS-målinger kommer fra jordforbedrede GPS-forstærkningsmetoder som Doppler GPS, differentieret GPS og realtids kinematisk positionering.

Den selvstyrende Teslas, som Musk planlægger at levere, skal have nøjagtige positionsdata. For at gøre en GPS-satellitinvestering nyttig, skal virksomheden også investere store, dyre referencetårne ​​for løbende at filtrere data til og fra GPS-satellitterne og derefter tilbage til køretøjet ved hjælp af navigationstjenesten. Disse tårne ​​skulle bygges langs hovedveje og bycentre.

"I et stort storbyområde har du andre problemer, som det faktum, at 99 procent af dit marked ligger i et canyon af bygninger," siger Leyva. "Det er en af ​​begrænsningerne i at betjene byområder, fordi de er dybt utilgængelige for typiske GPS-data, så du skal forstærke det med lokale rettelser."

3. Trådløse virksomheder kan levere bedre og billigere internet end satellit internet

Teslas har påberåbt sig internetservice, da Tesla udstyrede Model S med AT & T-backed-forbindelse i 2013. De nyeste modeller kører nu 4G / LTE. Alligevel, mens Musk generelt foretrækker at holde tingene internt - tag Gigafactory's interne batteriproduktion - idet Tesla-run satellit-internet gennem SpaceX-lancerede satellitter føles

Verizon og AT & T's jordede celletårne ​​dækker store landskaber, og konkurrencen om den bedste dækning mellem telefonvirksomheder sikrer, at den vil fortsætte med at blive bedre. Det er ikke perfekt, siger Leyva, men det ville være svært for en nykommer.

Alternativet er satellit-internet. Satellit internet er en af ​​de ting, du sandsynligvis kun ved, hvis du bor i et landdistrikt, hvor intet andet er tilgængeligt. Det er meget langsommere, påvirkes af vejret, og kan nemt tabe forbindelsen. Flyvninger bruger det, og det virker godt nok, men det ville være en bummer at miste internetforbindelsen, mens du kørte din Tesla gennem en lang tunnel, især efter at firmaet havde tabt nok penge på at levere satellitinternet til gentagne gange at udfylde en Falcon 9.

Kort sagt, Musk's påstand om, at der simpelthen ikke er en "stærk begrundelse", kender til, at der næppe er grund til at bruge milliarder af dollars, når længe etablerede virksomheder allerede har foretaget investeringen for at levere de samme tjenester på den billige.