4 store ting vi lærte fra den første nogensinde Tesla Model 3 Test Drive

Sidste torsdag aften, omkring kl. 11:50 Øst, Elon Musk afslørede personligt Tesla Model 3 til masserne. Begivenheden blev live streamet på Teslas hjemmeside, og en Periscope-strøm af det første testdrev fulgte slutningen af ​​arrangementet.

Selve afsløret var et skuespil. Efter sin informative introduktion om tilstanden Tesla spurgte Musk, om publikum endelig var klar til at se Model 3. Deres rungende Ja mente det var tid til en klassisk April Fools 'Day Gag: Musk undskyldte og sagde, at de ikke var helt klar, forklarede derefter, at han var sjov. Det var ved Musk's standarder et helt uhyggeligt øjeblik. "Det er April Fools Day et eller andet sted," lo han.

Og så begyndte det. En promo-video udstillede næsten sensuelle nærbilleder af den store gasforsyningsapparatets nyeste elbil. Derefter nok nok, tre Model 3'er rullede ud på scenen, hver, lidt skuffende, drevet: en rød, en sølv og en skifer. Før mængden af ​​celletelefonens toting oglers, antændtes tre spotlights på en gang for at belyse fremtidens biler. Alle Model 3'er har Autopilot.

En cameraperson vandrede rundt om scenen og tilbyder filmiske skud som Game of Thrones -Sque musik reverberated gennem rummet. Og så fik vi vores første glimt inde i bilen. Med disse billeder og med den livestreamede første testkørsel efter det faktum - med ja, "Livet er en motorvej" spiller i selve bilen - vi har lidt mere end bogens dækning, hvormed vi kan placere vores domme. Her er hvad vi lærte:

Model 3 har en 15-tommers landskabsskærm med et redesignet interface

Model 3 senterdisplay er helt anderledes end Model S. (Selvom der ikke er tegn på, at Muskets foreshadowing om iPhone apps bliver "projiceret" på Tesla-skærme, kommer kun til at virke.) Model S-centerdisplayet er 17 tommer og portræt orientationen; Model 3 er 15 inches og landskabsorientering. På grund af omorienteringen er det højere op på bindestreg.

Denne display er især den kun display: Der er intet velkendt hastighedsmåler mv. bagved rattet.

Model 3 ser hurtigt ud som helvede

I det første testdrev gjorde føreren en kontinuerlig byløkke, da han svarede på spørgsmål til livestreamere. Der var en straks i løbet, og han skubbet gentagne gange ned pedalen. Og det lignede, hvis du var i den bil, ville du få dit hoved pisket tilbage. "På Tesla laver vi ikke langsomme biler," sagde Musk på et tidspunkt i præsentationen.

Model 3 vil have mange "udvidelsespakker", man kunne sige

Generelt vil startspecifikationerne være meget mere halt, end hvad du får med tilføjelsesfunktionerne. Startbatteriet tager dig 215 miles; De højspændte batterispecifikationer er uanmeldte. Tesla tilbyder både biler med dobbeltmotor og baghjulsdrev. Tesla forventer, at luftfjedring - som det ses i model S - vil være valgfrit, siger testdriveren.

Musk, ved afsløret, syntes at forhindre kritik på denne front. Vi kender endnu ikke mange specifikationer om model 3 - hvilke muligheder købere vil have - men det er sikkert at satse på, at den eneste $ 35.000 entry level version vil blive relativt afskrækket. Musk ønskede at berolige publikum, at det uanset var det stadig en utrolig bil - en bedre bil end noget andet, du kan få til den pris, sagde han.

Og vi har flere oplysninger, hvorpå vi kan basere denne spekulation. Musk, ved Teslas sidste kvartalsrapport i februar 2016, sagde, at han anser Model X for at være den "bedste bil nogensinde." (Uddybende sagde han: "Jeg er ikke sikker på, at nogen nogensinde vil lave en bil som denne igen Jeg er ikke sikker på, at Tesla nogensinde vil lave en bil som denne igen. ") Ikke mindre, han anser X'en for en læringserfaring. Han sagde, at Tesla satte "for mange gode ting på én gang" ind i produktet, og at "i eftertanke ville det have været bedre at lave færre ting først og derefter rulle i nye funktioner over tid… Der var noget hubris, der med X."

Han sagde også, at i februar investor indkaldelse, at Tesla "principielt tog enhver handling, vi kunne for at undertrykke efterspørgslen efter X", fordi produktionen ikke kunne holde op. Heldigvis for dem, der ventede i linjer og lavede Model 3-reservationer i dag, tilføjede Musk, at han havde forventet, at produktionslaget ville ændre sig i år.

Model 3 er "ret tæt" til produktionsklar

Model 3-driveren sagde, at Tesla var "ret tæt" at have produktionsklar Model 3s, men at den har "meget arbejde at gøre på den tid, vi er tilbage." Han begyndte at udarbejde, inden han blev afbrudt med et opfølgningsspørgsmål: passageren ønskede at vide, hvad der specifikt var for at få det 100 procent produktionsklar. "Det er en ægte produktionsudviklingsproces, så ting som … krasjsikkerhed skal gøres, alt produktionsværktøjet skal udføres."

Det vil være en gal dash i slutningen af ​​2017, når Tesla forudsiger (eller håber) det begynder at sende Model 3s, men repræsentanten var sikker på at den vil blive stærk.

Se den fulde video fra testdrevet her.