New Tesla Battery Patent Shows, hvordan virksomheden er innovativt i batterisikkerhed

Inden næste uges forventede indtjeningsopkald har Tesla udgivet et nyt patent, der ser ud til at gøre batterierne sikrere.

Det nye patent blev indleveret i januar og offentliggjort i denne uge, ifølge en rapport fra Teslerati i går. Dette nye energilagringssystem, som Teslerati noter, introducerer et par systemer for at sikre, at en kompromitteret battericelle ikke påvirker resten.

Tesla's nye batteri ville opnå dette ved at arrangere cellerne med nye sammenkoblinger, der forhindrer gasser, der frigives af en celle, til at påvirke andre, samt et nyt "materiale til styring af udladning fra en fejl i en eller flere battericeller" ifølge virksomhedens patentansøgning.

Dette nye materiale er i det væsentlige blevet svækket med det formål. Når et litiumionbatteri fejler og starter overophedning, begynder elektrolytvæsken inde i det at fordampe - opsvul batteriet med stærkt trykgas. Disse nye, mere skrøbelige dele af Teslas foreslåede energilagringssystem ville gøre det muligt for en mislykket battericelle at udstyre den gas uden at klemme op mod sine naboceller og overophede dem også.

Patentet siger, at systemet også kan indeholde funktioner "som f.eks. En kold plade eller varmeledninger, for at fjerne varme, der genereres af battericellerne under driften af ​​energilagringssystemet" (eller under disse overophedningsfejl for at undgå fuldstændig termisk udløb).

Hvordan et sprængt batteri påvirker dem i nærheden

Tesla har en temmelig imponerende sikkerhedsrekord, takket være de såkaldte "frunks", som placerer opbevaring foran på bilen i stedet for en forbrændingsmotor. Sidste år, for eksempel, fik Model X den højeste nogensinde vurdering fra National Highway Traffic Safety Administration.

"For død eller alvorlig skade for S eller en X skal du virkelig - det er svært at gøre det," sagde adm. Direktør Elon Musk sidste år. "Model S og X har en så lang crumple zone, der er to til tre gange længere end en konventionel bilbil, der har en stor motorstålblok derinde."

Når det er sagt, som Musk nogle gange har bemærket, har sikkerhedsproblemer med Tesla-biler tendens til at opveje uforholdsmæssig mediedækning i forhold til sine benzin-chugging-kolleger. En nylig juni-rapport fra National Transportation Safety Board linged i mediedækning for dage. Teslas patentansøgning forklarer, hvordan en kommomotiveret battericelle undertiden kan starte noget af en kædereaktion.

"Energilagringssystemerne ifølge den foreliggende beskrivelse omfatter" pakker "af flere celler stablet sammen. Disse celler og andre komponenter i en pakke genererer varme under drift, både under opladningsprocessen for at opbevare energien og under afladningsprocessen, når energi forbruges, "indleveres arkiveringen. "Når cellerne fejler, frigiver de typisk varme gasser. Disse gasser kan påvirke integriteten af ​​andre celler i pakken og kan forårsage væsentlig skade på de funktionelle celler, som ikke har mislykkedes."

For at Tesla skal levere sin plan for at fremskynde overgangen til vedvarende energi, skal den sørge for, at batterierne bliver både sikrere og mere kraftfulde på samme tid.